МАРК РЕГНЕРУС ДОСЛІДЖЕННЯ: Наскільки відрізняються діти, які виросли в одностатевих союзах
РЕЗОЛЮЦІЯ: Громадського обговорення навчальної програми статевого виховання ЧОМУ ФОНД ОЛЕНИ ПІНЧУК І МОЗ УКРАЇНИ ПРОПАГУЮТЬ "СЕКСУАЛЬНІ УРОКИ" ЕКЗИСТЕНЦІЙНО-ПСИХОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ПОРУШЕННЯ СТАТЕВОЇ ІДЕНТИЧНОСТІ ПІДЛІТКІВ Батьківський, громадянський рух в Україні закликає МОН зупинити тотальну сексуалізацію дітей і підлітків Відкрите звернення Міністру освіти й науки України - Гриневич Лілії Михайлівні Представництво українського жіноцтва в ООН: низький рівень культури спілкування в соціальних мережах Гендерна антидискримінаційна експертиза може зробити нас моральними рабами ЛІВИЙ МАРКСИЗМ У НОВИХ ПІДРУЧНИКАХ ДЛЯ ШКОЛЯРІВ ВІДКРИТА ЗАЯВА на підтримку позиції Ганни Турчинової та права кожної людини на свободу думки, світогляду та вираження поглядів Контакти
Тлумачний словник |
|
|||||||
Технологія гальванічного покриттяПроцес нанесення гальванічного покриття складається з трьох етапів: підготовка поверхні, нанесення покриття і остаточна обробка після покриття. Підготовка поверхонь.Гальванічне покриття копіює поверхню, що покривається. Тому в першу чергу у зношених деталей відновлюють їх первинну геометричну конфігурацію. Наприклад, овальну і конічну шийку підшипника шліфують до відновлення циліндрової форми. Механічною обробкою видаляють також пошкоджений поверхневий шар (задираки, кольори мінливості і ін.). Перед нанесенням захисно-декоративного покриття поверхні полірують, оскільки це покриття дуже; тонке і щонайменші нерівності будуть згодом видні. Деталі очищають і знежирюють в мийних розчинах або органічними розчинниками (уайт-спирит, ацетон і ін.). Поверхні, що не підлягають покриттю, захищають від роз'їдаючої дії електроліту. Для цієї мети застосовують різні ковпаки, футляри, втулки і чохли з ебоніту, текстоліту і винипласта, а також наносять пензликом декілька шарів суміші цапон-лака з нитроэмалью в співвідношенні 1:2. Деталі кріплять в таких підвісках, які забезпечують хороший електричний контакт, правильне положення деталі щодо анода і сприяють виділенню водню з катода. Закріплені на підвісці деталі ретельно знежирюють. Зазвичай це робиться електрохімічний в гарячому лужному розчині, де деталі є катодом. Якщо через розчин пропустити слабкий струм, то через декілька хвилин бульбашки водню, що виділяються на катоді, зірвуть з деталі масляну плівку. Прості деталі можна знежирювати протиранням їх віденським вапном (сумішшю окислів кальцію і магнію). Після знежирення деталі промивають в гарячіше, а потім в холодній воді. Деталь достатньо чиста, коли вода рівномірно розтікається по її поверхні. Безпосередньо перед нанесенням покриття проводять Нанесення покриття.Гальванічно наносять покриття з хрому, нікелю, заліза, міді і цинку. Для цього застосовуються гальванічні ванни, що мають кислототривке покриття і обладнані водяними сорочками. Гальванічні процеси зазвичай проходять при досить високих температурах і з електроліту випаровуються шкідливі для здоров'я гази. Тому ванни мають місцеву витяжну вентиляцію. Підвіски підключаються в електричну мережу за допомогою розташованих над ваннами шин напруги. Для отримання якісного покриття встановлена температура електроліту і щільність струму автоматично підтримуються регуляторами. Істотно впливає на якість і склад електроліту. В ході електролізу склад змінюється, тому час від часу відновлюють первинний склад. Обробка після нанесення покриття.Після хромування підвіски з деталями обполіскують у воді, що дистилює, щоб уникнути втрат хрому в електроліті. Потім деталі нейтралізують в розчині кальцинованої соди і кілька разів промивають у воді. Після демонтажу деталей з підвіски прибирають захисні ковпаки і лак. Хромовані деталі витримують декілька годин в масляній ванні при температурі 180... 200 °С для підвищення пластичності покриття. Деталі, відновлені залізненням, промивають в гарячій воді, нейтралізують в гарячому 10 %-ном розчині каустичної соди і знову промивають в гарячій воді. Для зменшення водневої крихкості деталі витримують в гарячому маслі або сушильній шафі декілька годин при температурі 100...150 °С. Відновлені деталі прошліфовують під номінальний розмір. У деталей з декоративно-захисним покриттям перевіряють зчеплення покриття з деталлю. Для цього на деталь наносять алмазом або твердосплавною пластинкою навхрест ризики, відстань між якими декілька міліметрів. Виникаючі квадратики не повинні відриватися від деталі. Неякісне хромове покриття видаляють з деталі в 5 ... 20 %-ном розчині соляної кислоти. Читайте також:
|
||||||||
|