МАРК РЕГНЕРУС ДОСЛІДЖЕННЯ: Наскільки відрізняються діти, які виросли в одностатевих союзах
РЕЗОЛЮЦІЯ: Громадського обговорення навчальної програми статевого виховання ЧОМУ ФОНД ОЛЕНИ ПІНЧУК І МОЗ УКРАЇНИ ПРОПАГУЮТЬ "СЕКСУАЛЬНІ УРОКИ" ЕКЗИСТЕНЦІЙНО-ПСИХОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ПОРУШЕННЯ СТАТЕВОЇ ІДЕНТИЧНОСТІ ПІДЛІТКІВ Батьківський, громадянський рух в Україні закликає МОН зупинити тотальну сексуалізацію дітей і підлітків Відкрите звернення Міністру освіти й науки України - Гриневич Лілії Михайлівні Представництво українського жіноцтва в ООН: низький рівень культури спілкування в соціальних мережах Гендерна антидискримінаційна експертиза може зробити нас моральними рабами ЛІВИЙ МАРКСИЗМ У НОВИХ ПІДРУЧНИКАХ ДЛЯ ШКОЛЯРІВ ВІДКРИТА ЗАЯВА на підтримку позиції Ганни Турчинової та права кожної людини на свободу думки, світогляду та вираження поглядів
Контакти
Тлумачний словник Авто Автоматизація Архітектура Астрономія Аудит Біологія Будівництво Бухгалтерія Винахідництво Виробництво Військова справа Генетика Географія Геологія Господарство Держава Дім Екологія Економетрика Економіка Електроніка Журналістика та ЗМІ Зв'язок Іноземні мови Інформатика Історія Комп'ютери Креслення Кулінарія Культура Лексикологія Література Логіка Маркетинг Математика Машинобудування Медицина Менеджмент Метали і Зварювання Механіка Мистецтво Музика Населення Освіта Охорона безпеки життя Охорона Праці Педагогіка Політика Право Програмування Промисловість Психологія Радіо Регилия Соціологія Спорт Стандартизація Технології Торгівля Туризм Фізика Фізіологія Філософія Фінанси Хімія Юриспунденкция |
|
|||||||
Технологія гальванічного покриттяПроцес нанесення гальванічного покриття складається з трьох етапів: підготовка поверхні, нанесення покриття і остаточна обробка після покриття. Підготовка поверхонь.Гальванічне покриття копіює поверхню, що покривається. Тому в першу чергу у зношених деталей відновлюють їх первинну геометричну конфігурацію. Наприклад, овальну і конічну шийку підшипника шліфують до відновлення циліндрової форми. Механічною обробкою видаляють також пошкоджений поверхневий шар (задираки, кольори мінливості і ін.). Перед нанесенням захисно-декоративного покриття поверхні полірують, оскільки це покриття дуже; тонке і щонайменші нерівності будуть згодом видні. Деталі очищають і знежирюють в мийних розчинах або органічними розчинниками (уайт-спирит, ацетон і ін.). Поверхні, що не підлягають покриттю, захищають від роз'їдаючої дії електроліту. Для цієї мети застосовують різні ковпаки, футляри, втулки і чохли з ебоніту, текстоліту і винипласта, а також наносять пензликом декілька шарів суміші цапон-лака з нитроэмалью в співвідношенні 1:2. Деталі кріплять в таких підвісках, які забезпечують хороший електричний контакт, правильне положення деталі щодо анода і сприяють виділенню водню з катода. Закріплені на підвісці деталі ретельно знежирюють. Зазвичай це робиться електрохімічний в гарячому лужному розчині, де деталі є катодом. Якщо через розчин пропустити слабкий струм, то через декілька хвилин бульбашки водню, що виділяються на катоді, зірвуть з деталі масляну плівку. Прості деталі можна знежирювати протиранням їх віденським вапном (сумішшю окислів кальцію і магнію). Після знежирення деталі промивають в гарячіше, а потім в холодній воді. Деталь достатньо чиста, коли вода рівномірно розтікається по її поверхні. Безпосередньо перед нанесенням покриття проводять Нанесення покриття.Гальванічно наносять покриття з хрому, нікелю, заліза, міді і цинку. Для цього застосовуються гальванічні ванни, що мають кислототривке покриття і обладнані водяними сорочками. Гальванічні процеси зазвичай проходять при досить високих температурах і з електроліту випаровуються шкідливі для здоров'я гази. Тому ванни мають місцеву витяжну вентиляцію. Підвіски підключаються в електричну мережу за допомогою розташованих над ваннами шин напруги. Для отримання якісного покриття встановлена температура електроліту і щільність струму автоматично підтримуються регуляторами. Істотно впливає на якість і склад електроліту. В ході електролізу склад змінюється, тому час від часу відновлюють первинний склад. Обробка після нанесення покриття.Після хромування підвіски з деталями обполіскують у воді, що дистилює, щоб уникнути втрат хрому в електроліті. Потім деталі нейтралізують в розчині кальцинованої соди і кілька разів промивають у воді. Після демонтажу деталей з підвіски прибирають захисні ковпаки і лак. Хромовані деталі витримують декілька годин в масляній ванні при температурі 180... 200 °С для підвищення пластичності покриття. Деталі, відновлені залізненням, промивають в гарячій воді, нейтралізують в гарячому 10 %-ном розчині каустичної соди і знову промивають в гарячій воді. Для зменшення водневої крихкості деталі витримують в гарячому маслі або сушильній шафі декілька годин при температурі 100...150 °С. Відновлені деталі прошліфовують під номінальний розмір. У деталей з декоративно-захисним покриттям перевіряють зчеплення покриття з деталлю. Для цього на деталь наносять алмазом або твердосплавною пластинкою навхрест ризики, відстань між якими декілька міліметрів. Виникаючі квадратики не повинні відриватися від деталі. Неякісне хромове покриття видаляють з деталі в 5 ... 20 %-ном розчині соляної кислоти. Читайте також:
|
||||||||
|