МАРК РЕГНЕРУС ДОСЛІДЖЕННЯ: Наскільки відрізняються діти, які виросли в одностатевих союзах
РЕЗОЛЮЦІЯ: Громадського обговорення навчальної програми статевого виховання ЧОМУ ФОНД ОЛЕНИ ПІНЧУК І МОЗ УКРАЇНИ ПРОПАГУЮТЬ "СЕКСУАЛЬНІ УРОКИ" ЕКЗИСТЕНЦІЙНО-ПСИХОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ПОРУШЕННЯ СТАТЕВОЇ ІДЕНТИЧНОСТІ ПІДЛІТКІВ Батьківський, громадянський рух в Україні закликає МОН зупинити тотальну сексуалізацію дітей і підлітків Відкрите звернення Міністру освіти й науки України - Гриневич Лілії Михайлівні Представництво українського жіноцтва в ООН: низький рівень культури спілкування в соціальних мережах Гендерна антидискримінаційна експертиза може зробити нас моральними рабами ЛІВИЙ МАРКСИЗМ У НОВИХ ПІДРУЧНИКАХ ДЛЯ ШКОЛЯРІВ ВІДКРИТА ЗАЯВА на підтримку позиції Ганни Турчинової та права кожної людини на свободу думки, світогляду та вираження поглядів Контакти
Тлумачний словник |
|
|||||||
Сезонне обслуговування.ДОГЛЯД ЗА ДВИГУНОМ, СИСТЕМАМИ ЖИВЛЕННЯ ДВИГУНА ПАЛИВОМ ТА ПОВІТРЯМ
Контрольний огляд перед виходом з парку: перевірити наявність палива, при необхідності дозаправити; перевірити, чи немає підтікання в системі живлення перед запуском і при роботі двигуна. Щоденне технічне обслуговування: дозаправити систему паливом, оглянути паливопроводи і виправити знайдену негерметичність, перевірити дію привода керування насосом високого тиску; перевірити тиск в повітряних балонах, при тиску в балонах літом -40 кг/см2, а зимою - 60 кг/см2, балони зарядити до 150 кг/см. Технічне обслуговування №1 (крім робіт, що виконуються при ЩО): злити відстій з паливних баків; промити фільтр грубої очистки палива; перевірити рівень масла в корпусах паливного насоса і регулятора кількості обертів. Технічне обслуговування №2 (крім робіт, що виконуються при ТО-1): прочистити та промити фільтр тонкої очистки палива; промити повггряочищувач, замінити в ньому масло; через одне ТО-2 проводити заміну масла в регуляторі паливного насоса. При переході на літню експлуатацію замінити зимове паливо літнім, допускається дозаправка літнього палива без зливу зимового. При переході на зимову експлуатацію замінити літнє паливо зимовим.
ТЕМА № 3: Силова установка БМП-1. ЗАНЯТТЯ №2:Система мащення, охолодження, підігріву, повітряного запуску двигуна. Механізм захисту двигуна від попадання води, газорозподільчий механізм, кривошипно-шатунний механізм і механізм передач двигуна УТД-20. ЛІТЕРАТУРА: 1.6, 2.1-2.6, 3.1-3.5 1. БМП-1. Технічний опис та інструкція по експлуатації. Вид. 1979 р. 2. Бойова машина піхоти БМП-1. Пам'ятка екіпажу з експлуатації. Вид. 1985 р. 3. Двигун УТД-20. Технічний опис. УЧБОВІ ПИТАННЯ: 1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова і принцип роботи системи мащення двигуна 2. Призначення, ТТХ, загальна будова і принцип роботи системи охолодження і підігріву 3. Призначення, ТТХ, загальна будова і робота системи повітряного запуску. ТДА і механізмів двигуна УТД-20 4. Догляд за системами і механізмами двигуна УТД-20
1. ПРИЗНАЧЕННЯ, ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА, ЗАГАЛЬНА БУДОВА І ПРИНЦИП РОБОТИ СИСТЕМИ МАЩЕННЯ ДВИГУНА. Система мащення призначена для підводу масла до деталей, що труться, відведення від них тепла і виносу продуктів зносу. Ємність - 58 л, масло МТ-16П. Система мащення машини - циркуляційна, комбінована, під тиском і розбризкуванням, призначення для очищення масла від механічних домішок, змушування поверхонь двигуна, що труться і відводу від них тепла. В систему мащення входять масляний бак, на корпусі якого (зі сторони кормового відсіку) закріплений маслозакачуючий насос МЗН-3, масляний насос двигуна, масляний відцентровий фільтр, масляний радіатор імаслоопроводи. Трубопроводи системи мащення викрашені в коричневий колір. Масляний бак розташований в моторному відділенні в лівому боці і кріпиться стяжною стрічкою до правого борту машини. Емкість бака складає 48 л. В середині масляного баку вмонтовано котел підігрівача, який кріпиться до стінки бака шпильками. На днищі бака розташований клапан для зливу масла. В середині бак розподілений перегородками, зменшуючими плескання масла і піноутворення прирусі машини. Маслозакачуючий насос МЗН-3 призначений для подачі масла в двигун перед пуском. Насос шестеренний з приводом від електродвигуна МН-1. Включення насоса проводиться натисненням на кнопку МНЗ на розподільчому щитку. Масляний насос - двохсекційний, шестеренного типа, служить для подачі масла з масляного бака в головну магістраль двигуна і для відкачки масла з блок-картера в бак. Насос кріпиться на шпильках до блок-картера двигуна. Він складається з корпусів і шестерень нагнітаючої і відкачуючої секції, шестерні привода, редукційного клапана і двох кришок - кришки і кришки фланця. Масляний відцентровий фільтр призначений для очистки масла від смол і механічних домішок. Фільтр - здвоєний, включає послідовно з’єднаний фільтр грубої очистки і відцентровий фільтр. Фільтр встановлений в розвалі блок-картера на чьотирьох шпильках і складається з корпуса з двома роздільними кришками і відцентрового фільтра, фільтра грубої очистки, кульково оборотнього клапана і запірного клапана. Корпус алюмінієвий, розділений на дві порожнини. В меншій порожнині розміщений фільтр грубої очистки, який складається з полого стержня, ввернутого в днище корпуса, фільтруючого сітчастого циліндра, надітого на стержень і притиснутого зверху пружиною. Відцентровий фільтр складається із стержня ротора, вставленого в розточку корпуса і опираючись зверху в розточку кришки, ротора і масловідбиваючого щитка. Запірний клапан призначений для запобігання зливу масла з радіатора в картер при зупинці двигуна. Масляний радіатор - трубчато-пластинчатий, призначений для охолодження масла, яке виходить з двигуна. Він встановлений в радіаторній шині і закритий броневими жалюзями даху.
Читайте також:
|
||||||||
|