• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Елементи перевізного процесу на пасажирському автомобільному транспорті.

Методика обґрунтування доцільності використання автомобільного транспорту в пасажирських перевезеннях.

Організація руху транспортних засобів за розкладом.

Організація та обладнання автобусних маршрутів.

Пасажиропотоки на автомобільному транспорті.

Елементи перевізного процесу на пасажирському автомобільному транспорті.

План

Тема 12. Оцінка ефективності функціонування пасажирського автомобільного транспорту.

Перевізний (транспортний) процес на автомобільному транспорті представляє собою сукупність операцій, виконання яких забезпечує переміщення пасажирів із одного пункту в інший з врахуванням виконання подачі рухомого складу на посадку, продажу квитків, формування пасажиропотоків, посадки-висадки пасажирів. Під час виконання перевізного процесу за певний період здійснюється перевезення пасажирів на відстань по кожному і-му маршруту. При цьому виконується транспортна (перевізна) робота:

(12.1)

де і=1,2,3,...,п – кількість автобусних маршрутів, які обслуговуються транспортною компанією.

Циклом перевізного процесу називається весь комплекс виконаних операцій, необхідних для доставки пасажирів. Він складається із наступних елементів: рух автобуса по перегонах, простої на проміжних зупинках, відсутній на кінцевих пунктах. Рейсом називається сукупність операцій, які виконуються при русі автобуса від початкового до кінцевого пункту.

Процес перевезень пасажирів на основі логістичних принципів і системного аналізу слід розглядати взагалі як складну систему, яка складається із наступних підсистем:

- переміщення пасажирів до зупиночних пунктів і назад;

- продаж проїзних документів;

- формування пасажиропотоків;

- переміщення транспортних засобів для посадки;

- посадка-висадка пасажирів.

Вхідним потоком в систему є замовлені потреби пасажирів для здіснення їх перевезень і наявні транспортні засоби з конкретними технічними характеристиками. Вихідний потік із системи – це своєчасно і якісно обслужені пасажири. В реальних умовах бувають відхилення від завчасно наміченої технології.

Для оптимізації перевізного процесу необхідно розробити математичну його модель, максимально наближену до реального відображення його протікання. Ступінь адекватності моделі фактичній реалізації транспортного процесу залежить від вірного прокладання його на елементи (ланки), результатів їх аналізу, і знання їх точних закономірностей. З точки зору інтересів пасажира дослідженню підлягають наступні елементи перевізного транспортного процесу:

- тривалість підходу пасажира до зупинки - ;

- очікування транспортного засобу і посадка пасажирів в нього - ;

- переміщення пасажира в транспортному засобі - ;;

- переміщення пасажира після висадки в кінцевому пункті до місця призначення - .

Загальний час поїздки пасажира складає:

(12.2)

- Відстань руху пасажира пішки визначається ним самим і характеризується як максимально критична і оцінюється максимально доступною тривалістю підходу до зупиночного пункту пасажиром пішки. Середня тривалість пішого переходу залежить від щільності транспортної мережі, підвищення якої сприятиме скороченню зони пішохідної доступності маршруту.

- На тривалість елементу посадки пасажирів в транспортний засіб впливає тривалість очікування автобуса. У випадку підходу пасажира до зупинки в момент відправлення транспортного засобу пасажир здійснює посадку без очікування, а коли він підходить в момент його відправлення, то пасажир вимушений очікувати наступний транспортний засіб протягом тривалості інтервалу .

- Переміщення пасажирів в транспортному засобі за певним маршрутом складається із двох елементів:

- рух автобуса на перегонах (між зупиночними пунктами);

- тривалість стоянок автобусів для посадки-висадки пасажирів на зупиночних пунктах.

- Тривалість простою транспортних засобів на проміжних зупинках залежить від його технічної характеристики і кількості пасажирів, які здійснюють посадку-висадку на даній зупинці (прямо пропорційна залежність).

Після дослідження закономірностей всіх елементів перевізного процесу з використанням сучасного математичного апарату складається математична модель системи організації пасажирського обслуговування для конкретного регіону, модель яка дає можливість спрогнозувати перспективний шлях розвитку компанії.

Читайте також:

1. A) правові і процесуальні основи судово-медичної експертизи
2. H) інноваційний менеджмент – це сукупність організаційно-економічних методів управління всіма стадіями інноваційного процесу.
3. II. Поняття соціального процесу.
4. IV. План навчального процесу.
5. А. Особливості диференціації навчального процесу в школах США
6. Аварії і катастрофи на транспорті.
7. Аварії на транспорті.
8. Автоматизація процесу призначення IP-адрес
9. Адміністративне правопорушення як підстава юридичної відповідальності: ознаки і елементи.
10. Адміністративний примус застосовують на основі адміністративно-процесуальних норм.
11. Азот, фосфор, біогенні елементи та їх сполуки, органічні речовини
12. Активний та пасивний типи адаптаційного процесу.

Переглядів: 809