• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Галузь використання і конструкція автоцементовозів.

Нагнітаючої дії.

Призначення та основи конструкції пневмотранспортної установки

У нагнітальній установці (рис. 77,б) повітря компресором 1 подається під тиском 0,2-0,6 МПа в повітрозбірник 2 і трубопровід 5, у який з бункера 4 живильник 3 подає матеріал, що захоплюється потім повітрям у віддільник 6 і фільтр 5, після яких чисте повітря викидається в атмосферу. У силоси (ємкості) 7 матеріал випускається через шлюзові затвори. Транспортування може виконуватись з одного місця в інше на відстань до 1500 м. (подача цементу зі складу у видаткові бункери, з автоцементовозів у силоси).

Гвинтовий живильник для подачі матеріалу з бункера в транспортний трубопровід з надлишковим тиском має гвинт із поступово зменшуваним кроком, тому матеріал при подачі спресовується, перешкоджаючи проникненню повітря в бункер із трубопроводу; у трубопроводі ж він розпушується потоком повітря і транспортується. Недоліки живильників - великі втрати на тертя, швидкий знос гвинта і корпуса. Камерний живильник, що не має даних недоліків, являє собою конічну камеру з листової сталі, що завантажується матеріалом самопливом з бункера через верхній затвор при атмосферному тиску. Затвор потім закривається і матеріал стисненим повітрям видувається через нижній отвір камери в трубопровід. Для безперервності подачі зазвичай на один трубопровід поперемінно працюють дві камери. Установки змішаного (комбінованого) типу використовуються для забору матеріалу зі складу соплами усмоктувальної установки, перевантаження гвинтовим живильником у нагнітальну установку, що подає матеріал до місця призначення. Продуктивність пневмотранспортної установки доходить до 300 т/г.

Автоцементовози (рис. 77,в) використовуються для безтарного перевезення (до 200 км.) цементу, гіпсу, вапна-пушонки зі складів і залізничних станцій. Цистерна 1 завантажується з бункера через люк 2, можливе також самозавантаження за рахунок розрідження, створюваного компресором-вакуум-насосом 3, що приводиться від двигуна автомобіля через коробку відбору потужності. При розвантаженні повітря подається компресором через патрубок 4 під аеролоток 5 з пористою перегородкою; цемент розріджується, у цистерні створюється надлишковий тиск, що полегшує просування цементу через розвантажувальний патрубок і далі по шлангу в прийомну ємність. Дальність подачі по горизонту до 40 м., по вертикалі 20 м.; вантажопідйомність 7, 12, 24 т. Переваги пневматичного транспортування — усуває ручну працю, витрати матеріалу і, отже, забруднення повітря; забезпечує транспортування по будь-якими складними трасами; може цілком автоматизуватися; недоліки — значна витрата енергії (до 3—5 кВт-г/(т-км), через переміщення великої кількості повітря разом з матеріалом і знос деталей гвинтових живильників.

Читайте також:

1. А. Розрахунки з використанням дистанційного банкінгу.
2. АГД як галузь економічної науки
3. Аграрне право як галузь права, його історичні витоки та особливості.
4. Адміністративне право як галузь права
5. Алгоритмічна конструкція повторення та її різновиди: безумовні цикли, цикли з після умовою та з передумовою.
6. Альтернативна вартість та її використання у проектному аналізі
7. Аналіз використання капіталу.
8. Аналіз використання матеріальних ресурсів
9. Аналіз використання матеріальних ресурсів.
10. Аналіз використання обладнання.
11. Аналіз використання прибутку та резервів його зростання
12. Аналіз використання робочого часу на підприємстві

Переглядів: 887