• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Визначення продуктивності машин та складання технологічних карт для будівництва дорожнього одягу

5.3.1 Визначення продуктивності скрепера ДЗ-20 для переміщення грунту в корито (дальність переміщення приймаємо 200м)

Обґрунтування: ДБН Д.2.2-1-99. Земляні роботи.

,

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.2-1-99. Земляні роботи.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.2-1-99. Земляні роботи.

Визначаємо необхідну кількість машино змін при розробці ґрунту і переміщенні його в насип за формулою:

.

5.3.2 Визначення продуктивності автогрейдера ДЗ-31 при розрівнюванні та плануванні поверхні ґрунту та цементогрунтової зволоженої суміші

Обґрунтування: ДБН Д.2-27-99

, (5.6)

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.27-99.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.27-99.

Визначаємо необхідну кількість машинозмін за формулою:

.

5.3.3 Визначення продуктивності фрези ДС-18А при подрібненні ґрунту. При перемішуванні ґрунту з цементом та при перемішуванні зволоженої суміші ґрунту з цементом

Обґрунтування: ДБН Д.2-27-99

, (5.7)

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.27-99.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.27-99 (необхідно врахувати, що фреза використовується декілька разів, тому Н_ч необхідно поділити на кількість разів використання).

Визначаємо необхідну кількість машинозмін за формулою:

.

5.3.4 Визначення продуктивності автоцементовозу ТЦ-4

Розрахунок продуктивності автоцементовозу виконується за формулою:

, (5.8)

де

Т=8 – тривалість зміни, годин

Q – вантажопідйомність автомобіля-самоскида, = 10т

К=0,85 – коефіцієнт використання автомобіля-самоскида за зміну

l – дальність перевезення, км

v – середня швидкість руху авто гудронатор 25 км/год.

t₁ – норма часу на заповнення цементовозу = 0,21 год.

t₂ – норма часу підготовку цементовозу до перевантаження цементу = 0,1 год.

t₃ – час розподілення 8 т цементу при спільній роботі цементовозу з машиною ДС-16Б.

5.3.5 Визначення продуктивності поливомийної машини ПМ-130

Обґрунтування: розрахунок (4.25).

Визначення необхідної кількості машино змін за формулою:

.

5.3.6 Визначення продуктивності котків при ущільненні цементогрунтової суміші

Обґрунтування : ДБН Д.2.2-27-99

Продуктивність котків, які використовуються при ущільненні шару основи дорожнього одягу визначається за формулою:

, (5.9)

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.2-27-99.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.2-27-99.(необхідно врахувати, що Н_ч дається на нормативну кількість проходів котку в залежності від типу, яка розраховується згідно додатку№6)

Визначаємо потрібну кількість машино змін для ущільнення шару з цементогрунту за формулою:

5.3.7 Визначення продуктивності авто гудронатора ДЗ-39А

Автогудронатор наповнюється бітумом в постійному місті (бітумна база або АБЗ) і рухається, як правило, по дорогам з твердим покриттям, тому швидкість приймається 25 км/год.

Норма часу визначається за формулою:

, (5.10)

де

Т=8 – тривалість зміни, годин

Q – вантажопідйомність автомобіля-самоскида, = 10т

К=0,85 – коефіцієнт використання автомобіля-самоскида за зміну

l – дальність перевезення, км

v – середня швидкість руху авто гудронатор 25 км/год.

t₁ – норма часу на наповнення 1т бітуму (0,14)

t₂ – норма часу на розлив 1 т бітуму (0,19).

Визначаємо потрібну кількість машинозмін за формулою:

.

5.3.8 Визначення продуктивності автомобіля-самоскида КамАЗ-5511

Визначення продуктивності автомобіля КамАЗ-5511 при перевезенні дорожньо-будівельних матеріалів

Продуктивність автомобіля-самоскида КамАЗ – 5511 визначаємо за формулою:

- при однакових дорожніх умовах:

(5.11)

- при змішаних дорожніх умовах

(5.12)

де

Т=8 – тривалість зміни, годин

q – вантажопідйомність автомобіля-самоскида, = 10т

К=0,85 – коефіцієнт використання автомобіля-самоскида за зміну

l – дальність перевезення, км (відповідно до розрахунків в курсовому проекті в розділі «Транспортні роботи», для розрахунку приймається середню дальність перевезення)

v – середня швидкість руху автомобіля-самоскида, км/год.

t – середнє значення простою автомобіля-самоскида під завантаженням, розвантаженням та маневруванням, год ( 5т – 0,2 год., 8т – 0,25 год., 10т – 0,32 год).

l₁, l₂ – дальність перевезення при різних дорожніх умовах, км.

v₁, v₂ - середня швидкість руху при різних дорожніх умовах, км/год.

Розрахункові середні робочі швидкості вантажних автомобілів:

- при удосконалених покриттях – 35 км/год.,

- перехідних покриттях – 27 км/год.,

- ґрунтових дорогах – 22 км/год.

Визначаємо потрібну кількість машинозмін за формулою:

Примітка:

Необхідно врахувати те, що об’єм матеріалів при перевезенні автомобілями-самоскидами приймається в тоннах.

5.3.9 Визначення продуктивності автогрейдера ДЗ-31 при розрівнюванні та плануванні щебеневої основи

Обґрунтування: ДБН Д.2-27-99

Продуктивність автогрейдера визначаємо за формулою:

, (5.13)

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.27-99.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.27-99.

Визначаємо необхідну кількість машинозмін за формулою:

.

5.3.10 Визначення продуктивності котків при ущільненні щебеневого шару

Обґрунтування : ДБН Д.2.2-27-99

Продуктивність котків, які використовуються при ущільненні шару основи дорожнього одягу визначається за формулою:

, (5.14)

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.2-27-99.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.2-27-99.(необхідно врахувати, що Н_ч дається на нормативну кількість проходів котку в залежності від типу, яка розраховується згідно додатку№6)

Визначаємо потрібну кількість машино змін для ущільнення шару з цементогрунту за формулою:

5.3.11 Визначення продуктивності асфальтоукладача ДС-1

Обгрунтування: ДБН. Д.2.2-27-99

Продуктивність асфальтоукладача визначається за формулою:

, (5.15)

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.2-27-99.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.2-27-99.(необхідно врахувати, що Н_ч розраховується відповідно до товщини шару)

Визначаємо потрібну кількість машино змін за формулою:

5.3.12 Визначення продуктивності котків при ущільненні асфальтобетонної суміші

Обґрунтування : ДБН Д.2.2-27-99

Продуктивність котків, які використовуються при ущільненні шару покриття дорожнього одягу визначається за формулою:

, (5.16)

де

П – продуктивність

Т- тривалість зміни (8 годин)

Q – одиниця виміру – згідно ДБН Д.2.2-27-99.

Н_ч – норма часу – згідно ДБН Д.2.2-27-99.(необхідно врахувати, що Н_ч дається на нормативну кількість проходів котку в залежності від типу, яка розраховується згідно додатку№6)

Визначаємо потрібну кількість машинозмін для ущільнення шару покриття за формулою:

.

Таблиця 5.3-Технологічна карта на влаштування покриття із двохшарового асфальтобетону

Таблиця 5.4-Технологічна карта на влаштування відсипки та укріплення узбіччя

Визначення складу загону для будівництва дорожнього одягу

Таблиця 5.5- Склад загону для будівництва дорожнього одягу

Читайте також:

1. CMM. Визначення моделі зрілості.
2. I визначення впливу окремих факторів
3. I. Теорія граничної продуктивності і попит на ресурси
4. II. Визначення мети запровадження конкретної ВЕЗ з ураху­ванням її виду.
5. II. Вимоги до складання паспорта бюджетної програми
6. II. Мотивація навчальної діяльності. Визначення теми і мети уроку
7. Ocнoвнi визначення здоров'я
8. S Визначення оптимального темпу роботи з урахуванням динаміки наростання втоми.
9. VII. МАШИНОБУДІВНЕ КРЕСЛЕННЯ
10. VІІІ. Проблеми та перспективи розвитку машинобудування.
11. Автоматизації холодильних машин торгового холодильного устаткування
12. АВТОМАТИЗАЦІЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ

Переглядів: 3039