Будова карбюратора

У той момент, коли заслінка майже повністю відкрита, автомобільний мотор відчуває максимальні навантаження, а значить, для їх подолання йому потрібна більша кількість бензину, ніж під час роботи на звичайних режимах. При цьому і починає працювати економайзер, палива на освіту суміші надходить більше, і суміш стає збагаченої. Його призначення і пристрій, а також для чого потрібен економайзер, стає зрозуміло з малюнка:

Дросельна заслінка карбюратора через тяги й важелі пов'язана зі спеціальним клапаном. Коли вона повністю відкрита, це викликає його спрацьовування, і додаткову кількість бензину, проходячи жиклер економайзера, йде на освіту ТВЗ. Таке надходження палива викликає збагачення суміші і забезпечує роботу мотора при підвищеному навантаженні. Коли відпускається педаль газу, заслінка прикривається, пружина закриває клапан і робота економайзера припиняється.

Конструктивно пристрій економайзера може бути виконано різними способами, конкретну реалізацію їх зачіпати не будемо, тому для карбюратора після появи контролерів вприскування історія розвитку закінчилася.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Основні несправності системи освітлення.	\|	Економайзер примусового холостого ходу (ЕПХХ)

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.027 сек.