Загальні властивості рідких палив

Паливо є головним джерелом енергії, воно відіграє важливу роль у розвитку виробничих сил країни. Поряд з максимальним збільшенням добування палива ставиться питання про найбільш доцільне використання всіх його видів.

Шляхи економії палива і раціонального його використання в наш час такі: 1) підвищення ККД теплосилових установок шляхом вдосконалення їх конструкції; 2) заміна паросилових установок більш економічними ДВЗ у тих басейнах, де основний вид палива - нафтопродукти (широкий розвиток теплоходобудування); 3) газифікація твердого палива у газогенераторах і перехід двигунів на газоподібне паливо; 4) можлива повна хімічна переробка палива з метою отримання з нього технічно цінних продуктів і використання як палива лише решток від цієї переробки.

Паливом для суднових ДВЗ служать головним чином нафтопродукти: бензин, солярове масло, моторне паливо тощо. За кордоном, у країнах, де немає своєї нафти, застосовуються також продукти перегонки кам'яного вугілля: бензол, кам'яновугільні смоли. До складу рідких палив входять: вуглеці, водень, кисень, азот, сірка. Основними з них є вуглець і водень. Середній вміст у рідкому паливі вуглецю становить 85%, водню - 13%. Вуглець, що знаходиться у сполученні з іншими елементами або у вільному стані, при повному згорянні у СО, дає 8137 кал/кг. Водень, що знаходиться у сполученні з вуглецем та іншими елементами, умовно звуть "вільним", на відміну від того, який знаходиться у сполученні з киснем, що цей називається "зв'язаним". При повному згорянні водню виділяється 34180 кал/кг. Водень у сполученні з киснем (у вигляді Н,0) не дає тепла, а навпаки, поглинає його (на випаровування води). При згорянні сірки (SO,) виділяється 2181 кал/кг. Однак сірка є шкідливою домішкою, оскільки сірчаний газ S0₂, який утворюється в результаті її згоряння, роз'їдає металеві частини. Потужні органічні сполуки, до складу яких входить кисень, - малогорючі, сполуки Н, О і SO, взагалі не горючі. Тому кисень вважається небажаною складовою частиною палива. Азот у складі палива є баластом. Будучи мало активним у сполученні з іншими елементами, азот при горінні легко виділяється у вільному вигляді.

Мінеральні речовини, що входять до складу палива у вигляді бруду, піску та інших негорючих речовин, забруднюють фільтри і форсунки. При горінні палива мінеральні суміші утворюють золу, яка вкриває стінки циліндра нальотом у вигляді твердої кірки. Цінність будь-якого палива залежить насамперед від кількості теплової енергії, яка міститься в одиниці його ваги і виділяється при згорянні. Ця величина зветься теплопродуктивністю або теплотворною здатністю палива.

За одиницю кількості рідкого палива приймають 1 кг, і теплотворна здатність у цьому випадку буде виражатися у великих калоріях.

Паливо для дизелів. Внаслідок великого різноманіття у конструкціях, типах і умовах роботи дизелів для них використовується великий асортимент палив. При виборі сорту палива потрібно керуватися рекомендаціями заводу - виробника двигуна. Основним критерієм при виборі сорту палива є ступінь швидкохідності двигуна. Чим швидкохідніший двигун, тим вищими повинні бути якості палива. В залежності від числа обертів за хвилину вони можуть бути поділені на три групи: малообертні, з числом до 500 об/хв, середньоо-бертні, з числом обертів 500-1000, і високообертні з числом обертів вище 1000 за хвилину. Для кожної з вищезгаданих груп використовуються відповідні сорти палив.

Паливо для малообертних дизелів. Для малообертних і всіх ка-талізаторних двигунів низького стискування (нафтянки) використовуються суміші дистилятів і залишкових нафтопродуктів, що мають назву "моторне паливо" (ГОСТ - 1667-82). Ці суміші випускаються трьох сортів під марками: М,, М₄, М_г Моторне паливо марки М, застосовується в безкомпресорних дизелях з числом обертів до 500 за хвилину, а також використовується як пускове паливо при застосуванні моторного палива М₅. Моторне паливо марок М₄ і М, рекомендується для двигунів з числом обертів менше 300 за хвилину. Найбільш важке паливо М. внаслідок підвищеної в'язкості і високої температури застигання призначається для дизельних установок, що мають пристрій для розігріву палива парою. Моторне паливо марок М₄ і М₅ потребує попереднього відстою і спеціальної очистки (сепарування). Останні два сорти палива використовуються переважно у компресорних дизелях. На підставі дослідів і наступного експлуатування суднових тихообертних компресорних дизелів виявилось, що вказані типи двигунів можуть успішно працювати на мазуті прямої гонки і крекікг-мазуті, за умови попереднього відстою і сепарування палива.

Паливо для середньообертних дизелів. Для дизелів з числом обертів 500-1000 за хвилину звичайно використовується солярове масло (ГОСТ - 1666-82), що є дистилятним продуктом перегонки нафти. В окремих випадках цей сорт палива застосовується і для більш швидкообертних двигунів. У випадку "жорсткої" роботи двигуна, що супроводжується металевим стуком і підвищеним тиском спалахів у циліндрах, необхідно перейти на інший сорт палива. Як один із заходів запобігання цим небажаним явищам застосовується зменшена подача насосом палива у циліндр, до приходу поршня у крайнє верхнє положення (змінюють кут випередження подачі палива).

Паливо для високообертних дизелів. Для високообертних дизелів з числом обертів вище 1000 за хвилину застосовується дизельне паливо (ГОСТ - 305-82). Це паливо випускається двох сортів: літнє і зимове, які відрізняються лише температурою застигання.

Для змащення ДВЗ випускається великий асортимент мастил, призначених для машин різних типів.

Мастила середньообертних дизелів. При числі обертів 500-1000 за хвилину і наявності підшипників з бабіту застосовується моторне або дизельне мастило, останнє, типу М10В„ М10Г₂, - краще.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Річковий транспорт	\|	Тверде паливо

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.01 сек.