Технічне обслуговування передньої і задньої підвіски автомобіля

Тема 16. Технічне обслуговування ходової частини автомобіля і причепа

(ЗАЗ – 1102 “ Таврія “ )

Після перших 5000 км пробігу, а потім через кожні 30000 км чи один раз в два роки перевірити і при необхідності підтягнути всі різьбові з’єднання. Перевірити стан деталей передньої і задньої підвісок, сайлент – блоків, верхньої і нижньої опор. Перевірка і затягування кріплень виконується при повному статичному навантаженні автомобіля.

Гайки кріплення сайлент – блоків балки задньої підвіски повинні бути затягнуті моментом 40...44 Н × м ( 4,0...4,4 кгс × м), гайки кріплення

сайлент – блоків амортизаторів ( нижні опори) – моментом 56...62 Н × м

(5,6...6,2 кгс × м), три гайки кріплення верхньої опори амортизатора – моментом 25...32 Н × м (2,5...3,2 кгс × м). Болти кріплення маточин задніх коліс повинні бути затягнуті моментами: довгі болти 50...56 Н × м (5,0...5,6 кгс × м), короткі болти 20...25 Н × м (2,0...2,5 кгс × м).

Через кожні 15000 км пробігу перевірити стан гумових чохлів амортизаторів і сайлент – блоків. При наявності тріщин, вирваних частин, відшарування гуми від металу чи деформації замінити ці елементи.

Перевірити і при необхідності відрегулювати зазори в підшипниках маточин передніх і задніх коліс, який перевіряється при піддомкраченому колесі з надійно встановленою підставкою похитуванням колеса за шину у вертикальній площині. Осьовий зазор в підшипниках повинен бути

0,04...0,11 мм. При нормальному регулюванні колесо має обертатись вільно.

Через кожні 30000 км пробігу (для маточин з регульованими підшипниками) замінити мастильний матеріал (Літол – 24) в підшипниках передніх і задніх коліс.

Для заміни мастила в підшипниках маточин передніх коліс зняти шарнірні вали з маточин. Потім замінити мастило, знову відрегулювати підшипники, перевірити і відрегулювати розвал і сходження коліс.

Для заміни мастила в підшипниках маточин задніх коліс зняти колесо, розібрати гальмівний барабан, замінити мастило, скласти і відрегулювати підшипники.

Основні несправності передньої підвіски автомобіля (ЗАЗ – 1102)

Таблиця 16. 1. Основні несправності передньої підвіски, причини і способи усунення.

№	Несправність	Причини	Способи усунення
	Стук в підвісці при русі	Послаблення болтів кріплення стійки до	Затягнути гайки болтів зусиллям 56... 62 Н
автомобіля	поворотного кулака. Послаблення двох болтів кріплення нижнього кульового шарніра і реактивної штанги до важеля. Послаблення гайки клемного болта кульового шарніра. Послаблення трьох болтів кріплення реактивної штанги в кронштейні. Люфт в нижньому кульовому шарнірі. Люфт в шліцьовому з’єднанні ведучого вала (півосі) і маточини колеса чи в шліцьовому з’єднанні ведучого вала (півосі) і півосьової шестерні.	Затягнути болти моментом 44...56 Н × м. Затягнути гайку моментом 16...18 Н × м. Затягнути болти моментом 32...36 Н × м. Посадити корпус кульового пальця по колу і заглушки знизу. Замінити зношені деталі.
	Підтікання через негерметичність амортизатора	Послаблення затяжки гайки резервуара, пошкодження чи спрацювання манжети штока, пошкодження поверхні штока (риски, корозія).	Підтягнути гайку резервуара чи замінити зношені чи пошкоджені деталі.
	Недостатній опір амортизатора (стійки) при ході віддачі.	Негерметичний клапан віддачі чи перепускний клапан. Недостатня кількість рідини внаслідок витікання. Задири на поршні, циліндрі чи поршневому кільці. Спрацювання чи пошкодження напрямної втулки. Зменшення величини стиску пружини клапана віддачі	Замінити пошкоджені деталі. Замінити пошкоджені деталі і залити рідину. Замінити пошкоджені деталі і рідину. Замінити напрямну втулку. Замінити пружину.
		Наявність в рідині сторонніх включень.	Замінити рідину.
	Недостатній опір амортизатора (стійки) при ході стиску.	Негерметичність клапана стиску. Недостатня кількість рідини. Наявність в рідині сторонніх домішок. Спрацювання, деформація чи руйнування дисків клапана стиску.	Замінити пошкоджені деталі і рідину. Замінити пошкоджені деталі і залити рідину. Замінити рідину. Замінити пошкоджені деталі.
	Підвищене і нерівномірне спрацювання шин.	Різкі розгони з пробуксовуванням коліс. Часте гальмування з блокуванням коліс. Порушення кутів встановлення коліс. Підвищена швидкість на поворотах. Спрацювання деталей передньої підвіски (кульових шарнірів, сайлент – блоків).	Не допускати різких розгонів. Вміло користуватись гальмами. Відрегулювати кути встановлення передніх коліс. Знижувати швидкість. Замінити спрацьовані деталі, збалансувати колеса.
	Відхилення автомобіля від прямолінійного руху.	Неоднаковий тиск в шинах коліс. Порушення кутів встановлення коліс. Неоднакова пружність пружин підвіски. Значна різниця в спрацюванні шин. Підвищене спрацювання деталей на одній стороні підвіски. Підвищений дисбаланс передніх коліс.	Перевірити тиск і довести до норми. Відрегулювати кути встановлення коліс. Замінити пружину із зниженою пружністю. Замінити спрацьовані шини. Замінити спрацьовані деталі. Відбалансувати колеса.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Призначення, типи, конструкція і позначення автомобільних шин	\|	Технічне обслуговування коліс і шин

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.01 сек.