• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Лінійний тракт із ЧтРК

ЛТ систем передачі з ЧтРК складається з однорідних ді­лянок, розділених станціями транзиту (СТ), в яких лінійний тракт розділяється на групові тракти чи канали ТЧ, а сигнал передається тільки лінійним перетворенням.

Основними параметрами даної ділянки ЛТ є: максимальна довжина Ь, довжина підсилювальної ділянки Ь_п, довжина секції дистан­ційного електроживлення Ь_е і відносні рівні передачі й прийо­му по каналах, причому максимальна довжина Ь однорідної ділянки визначається відстанню між кінцевими (транзитни­ми) станціями, при цьому з достатньою імовірністю гаранту­ється виконання норм на всі характеристики каналів, задані в технічних умовах на дану систему передачі.

Рис. 9. Лінійний тракт БСП із ЧтРК

Станції транзиту, які не входять до складу ЛТ, виконані з двох комплектів перебудованого обладнання для передачі сиг­налів у смузі частот стандартного групового тракту чи каналів ТЧ з однієї ділянки лінійного тракту до іншої. Необхідність у розглянутих станціях визначається потребами виділення ка­налів і групових трактів у проміжних пунктах, а також причи­нами, обумовленими вимогами компенсації амплітудно-частот­них перетворювань у ЛТ.

Для забезпечення необхідної дальності зв'язку в лінію включаються також проміжні підсилювальні станції (ППС), призначені для компенсації загасання рівня сигналу і коре­гування перетворень, внесених ділянкою лінійного тракту. Оскільки при зміні параметрів навколишнього середовища характеристики лінії зв'язку безупинно змінюються, для здійс­нення постійного чи періодичного регулювання частотних ха­рактеристик підсилення у всіх ППС є пристрої ручного чи автоматичного регулювання підсилення (рис. 10).

Рис. 10 Схема контролю ЛТ для одного напрямку передачі

На рисунку 10 між точками а і б показана передаваль­на кінцева станція (КС), між в та г — підсилювальна ділян­ка, між д та є — приймальна КС.

Частина лінійного тракту між сусідніми підсилюваль­ними станціями довжина якого, при заданому числі каналів і типі ліній зв'язку, визначається припустимою величиною шуму в каналі чи захищеністю між різними напрямками пере­дачі в каналах.

Іншим важливим параметром ЛТ із ЧтРК є частотна ха­рактеристика нерівномірності залишкового загасання, відхи­лення якої від номінального значення (рис. 11) визнача­ється на частоті, зазначеній в технічній документації на дану систему передачі, і вибирається близькою до частоти основ­ного контрольного сигналу.

Рис. 11. Шаблон частотної характеристики залишкового загасання

Таким чином, для забезпечення необхідних характерис­тик ЛТ БСП із ЧтРК необхідно проводити контроль відповід­ності перерахованих параметрів до установлених норм і при їхній неприпустимій розбіжності здійснити корегування ха­рактеристик устаткування в напрямку мінімізації виявленої невідповідності.

Читайте також:

1. IX. ДОКУМЕНТАЦІЯ З КАДРОВО-КОНТРАКТНИХ ПИТАНЬ
2. XI. Будівельні контракти
3. Абстрактна (загальна) форма
4. Абстрактна модель
5. Абстрактна модель
6. Абстрактна модель оптимального планування виробництва
7. Абстрактна небезпека і концепція допустимого ризику.
8. Абстрактні класи
9. Абстрактно-логічні прийоми економічного дослідження.
10. Альтернативні можливості виробництва масла і тракторів
11. Базисні умови зовнішньоекономічних договорів (контрактів) купівлі-продажу (поставки)
12. Баланс потужності трактора та її аналіз.

Переглядів: 534