• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Сегментація ринка пасажирських послуг за найбільш значущими факторами.

I.Географічна сегментація передбачає, що об’єктам сегментації є споживчі (пасажири) і виробники транспортних послуг (транспорні підприємства).

Міжміські, місцеві і дальні сполучення зв’язують два регіони (міста). При визначенні системи транспортного обслуговування тут можливі два випадки. В першому пасажиропотік переважно тяготіє до регіону, тобто він нерівномірно розподіляється по всій відстані між цими регіонами (містами). В другому випадку пасажиропотік тяготіє (концентрується) до двох регіонів (міст). При цьому пасажиропотік більш-менш рівномірно розподіляється по всій відстані між цими регіонами (містами). В кожному випадку для охоплення транспортним обслуговуванням знадобиться різна кількість транспортних засобів, обслуговуючого персоналу та різноманітних споруд і обладнання. Крім того, ціни на проїзд будуть різними.

Географічний фактор дуже впливає на програму компанії по забезпеченню сервісу через те, що по регіонах завжди є відмінності в купівельній спроможності, споживчій корзині і заробітній платі. Крім того, необхідно враховувати особливості взаємовідносин між собою і людьми різних регіонів, а також існуючи традиції населення в побуті і суспільстві, клімат в різних регіонах і особливості в харчуванні.

II.Демографічна сегментація здійснюється за наступними демографічними ознаками [16]: вік, стать, вид занять, доходи, освіта, раса, національність і релігія. Цей перелік свідчить, що найбільш впливовими щодо вимог пасажирів до переліку і якості послуг є демографічні ознаки.

Вплив деяких демографічних ознак на потреби пасажирів проявляється наступним чином [16]:

- громадяни віком більш ніж 65 років вимагають в поїздах нижні полиці, специфічне харчування і інформаційне обслуговування; для молодих людей з дітьми бажано надати телевізор, холодильну камеру, душ, туалет, дитячі іграшки та інше; пасажирські компанії зобов’язані на підставі результатів вивчення впливу демографічних факторів розробляти специфічні послуги з врахуванням віку пасажирів і відпрацьовувати вимоги до нового рухомого складу;

- стать людей повинна враховуватися пасажирськими компаніями при формуванні послуг на різних етапах перевезень; (жіночі купе), (відповідні газети), (туалетні кімнати), (перукарні;

- доходи і споживча корзина надають визначати обсяги перевезень і цінову стратегію пасажирської компанії;

- вид занять людей надає можливість виявити періоди масових поїздок різних груп населення;

- раса, національність і релігія вимагають делікатного підходу і тонкої роботи з пасажирами при їх обслуговуванні поки що лишається поза увагою транспортних компаній.

V. Психографічна сегментація передбачає поділ споживачів передбачає поділ споживачів послуг за наступними принципами [16]:

- належність до певного соціального класу,

1)„еліта - (3%),

2) „багаті” – (6%),

3) „нові середні – (10%),

4) „старі середні” – (50%),

5) „аутсайдери”- (31%);

- стиль життя людини представляє собою певний діапазон її дій в повсякденному житті і у взаємовідносинами з іншими людьми; різні стилі життя можуть мати представники одного і того ж соціального класу, професії, віку і інше; зараз немає єдиної і повної класифікації людей за стилем життя;

- тип особистості впливає на поведінку людини і визначає її уподобання, які необхідно враховувати при формуванні послуг.

IV. Сегментація транспортного ринка по конкурентамповинна враховувати стратегію в обслуговуванні пасажирів конкурентами. Фактори, за якими слід співставляти різні види транспорту (пасажирські компанії) і визначати конкурентоспроможність кожного з них наступні [16]:

- доступність виду транспорту (компанії);

- витрати людини на придбання квитка і всю поїздку;

- період функціонування (безперервний, сезонний характер);

- точність виконання розкладу руху транспортних одиниць і узгодженість його з іншими видами транспорту;

- швидкість перевезення;

- безпека і безаварійність;

- ціна проїзних квитків;

- обсяг послуг, які надаються на вокзалах і під час поїздки;

- якість виконання послуг;

- наявність технічних і технологічних резервів;

- імідж транспортних компаній (видів транспорту).

Характеристику конкурентів формують на підставі звітних даних про їх роботу, статистичних даних, статей в газетах, журналах, рекламних матеріалів, програм обслуговування населення.

Читайте також:

1. II. Критерій найбільших лінійних деформацій
2. IV. Вартість знака для товарів і послуг та фірмового найменування
3. V. НАЙБІЛЬШ ВАЖЛИВІ ПОДІЇ І ДАТИ
4. VII. За видами товарів і послуг
5. Автоматизація туристичних послуг
6. Автопідприємство пасажирських автомобілів
7. Аналіз обсягу пропозиції і реалізації послуг туристського підприємства
8. АТ – одна з найбільш зручних форм колективного підприємства в умовах ринкової економіки. Першим АТ вважають створену у 1602 році Голандсько –Ост - Індську компанію.
9. Аудит витрат на виробництво продукції, виконання робіт, надання послуг
10. Аудит готової продукції та продажу товарів, робіт та послуг
11. Аудиторської фірми/аудитора про виконані роботи/надані послуги за 200_р.
12. Баланс послуг

Переглядів: 531