• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Розрахунок небезпечного магнітного впливу

Вплив електрифікованих залізниць і міського електротранспорту

Контактні мережі магістральних і приміських електрифікованих залізниць і міського електротранспорту також роблять вплив на лінії зв'язку. Напруга в контактних мережах постійного струму:

- міський електротранспорт – 600 В, постійний струм;

- приміські ел.з.д. – 3,3 кВ, постійний струм;

- магістральні ел.з.д. – 25 кВ, перемінний струм.

Лінії електрифікованого транспорту є однопровідними несиметричними системами з використанням землі (рейок) у якості зворотного проводу, у якому протікає сильний неврівноважений струм і виникає сильний магнітний вплив. Тік у контактних мережах ел.з.д. у нормальному режимі досягає декількох сотень амперів. Електрифікований транспорт створює як небезпечний, так і вплив що заважає. Крім магнітного впливу ці системи створюють гальванічний вплив, тому що є джерелами сильних блукаючих струмів.

Лінії електрифікованих залізниць перемінного струму впливають в основному на частоті 50 Гц і в діапазоні тональних частот. Лінії постійного струму діють як у діапазоні тональних частот, так і на частотах до 30 кГц.

Лінії ел.з.д. впливають, більше чим ЛЕП. Вплив на кабельні і повітряні лінії, такий самий, як і вплив ЛЕП. На волоконно – оптичні лінії зв'язку ці лінії дії не роблять.

Небезпечний магнітний вплив створюють несиметричні системи (лінії електропередачі, ел.з.д.) як у нормальному так і в аварійному режимах. Магнітний вплив характеризується подовжньої ЕДС, що наводиться на зовнішній металевій оболонці кабелю магнітним полем, В:

, (9.1 )

де I – струм, що впливає, А;; , - частота впливу; l - довжина ділянки зближення ЛП і ЛЕП, км; S - коефіцієнт екранування лінії; m - магнітний зв'язок між ВВЛ і ЛС, Гн/км

, (9.2)

де , і - магнітна проникність і провідність землі, а – еквівалентна ширина зближення між ВВЛ і ЛП (рис. 9.8). Звичайне зближення ВВЛ і ЛП непаралельне, при розрахунках воно заміняється еквівалентним йому рівнобіжним зближенням.

Рис. 9.8 – Зближення ВВЛ і ЛП: а) косе; б) еквівалентне рівнобіжне

Еквівалентне рівнобіжне зближення визначається формулою: .

У випадку складної траси зближення (рис. 9.9) подовжня ЕДС розраховується за еквівалентними ділянками зближення і потім виконується підсумовування по всіх ділянках зближення.

, (9.3)

де n – число ділянок зближення, інші величини відповідають формулі (9.1). Коефіцієнт екранування визначається загальною дією троса, що екранує , рейок :

Рис. 9.9 – Складна траса зближення

При проведенні практичних розрахунків звичайно користуються номограмами для визначення . Вплив росте зі збільшенням довжини лінії, величини струму, що впливає, і провідності ґрунту. Подовжня ЕДС не повинна перевищувати напругу дистанційного живлення.

Читайте також:

1. I визначення впливу окремих факторів
2. Автоматичний розрахунок суми проведення.
3. Аденогіпофіз, його гормони, механізм впливу
4. Аденогіпофіз, його гормони, механізм впливу, прояви гіпер- та гіпофункцій.
5. Аеродинамічний розрахунок
6. Аеродинамічний розрахунок ротора вітроустановки
7. Аналіз відхилень від нормативів та їх впливу на прибуток
8. Аналіз впливу постачальників
9. Аналіз впливу факторів на зміну сумми гуртової реалізації
10. Аналіз факторів впливу на обсяги виробництва суспільного продукту.
11. Аналітичний розрахунок завантаження горловин
12. Аналітичний розрахунок сумарного завантаження типових перетинань

Переглядів: 587