• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Питання та завдання для засвоєння основних положень теми

10.1. Принципи ефективного управління транспортною системою

В системі логістики важливу роль займає транспортна логістика. Принципи ефективного управління транспортною системою:

1. Постійна тривалість потоку. Причини мінімізації транспортних витрат та витрат часу полягають у наступному: вихід з потоку та проходження процесу неналежним чином знищує або уповільнює транспортування товару, зменшує кількість переміщень товару;

2. Максимальний розмір одиниці товару. Оптимальний розмір одиниці товару є найбільший, тому будь - який транспортний засіб повинен бути забезпечений для цього. Причина полягає в тому, що великі розміри товару потребують додаткового часу переміщення, завантаження, розвантаження та тимчасового зберігання;

3. Максимальний розмір транспортного засобу. Із збільшенням розміру транспортного засобу, особливо в автомобільній системі, знижуються змінні витрати, наприклад, витрати на паливо - мастильні матеріали, на одиницю товару;

4. Максимальна маса транспортованого вантажу порівняно із нормативною масою транспортного засобу. Змінні витрати у транспортній політиці залежать від загальної маси вантажу. Чим більше транспортний засіб, тим більше вартість маси товару. Якщо машина недозавантажена, витрати включатимуть вартість пустого простору;

5. Адаптація транспортної системи до перевезень. Розмір та склад транспортного засобу повинен бути пристосований до умов транспортного плану. Маленький автомобіль спроможний перевезти лише невеликий вантаж, у той час, коли клієнт потребує консолідованого замовлення;

6. Стандартизація. Транспорт повинен мати наступні характеристики:

використання різномасштабного товару;

готовність до завантаження у зворотному напрямку;

відповідність розмірів із загальноприйнятим габаритом вантажу.

7. Додаткові споруди та устаткування, які допомагають завантажувати та переміщувати товар (упаковки, пакети, короби, ящики, контейнери);

8. Консолідація вантажів на довгі перевезення. Відокремлене використання консолідованих замовлень та дистанційне транспортування само по собі ефективне. Їх об‘єднання надає можливість транспортній фірмі з‘єднати разом економію місткості масштабу на відстані. Такі операції будуть найбільш ефективні з боку оптимізації транспортних логістичних систем.

Транспортні перевезення складаються згідно розкладу транспортування, який включає наступні етапи:

1. Визначення об‘єктів перевезення;

2. Встановлення кластерів перевезень. Розрахунок обслуговування кластерів згідно щоденних маршрутів;

3. Планування початку маршруту з найдальшого об‘єкту;

4. Недопущення перетинання маршрутів;

5. Маршрути не повинні накладатися;

6. Використання спочатку найбільшого транспортного засобу;

7. Наближення до одиночного сервісу об‘єктів, які відокремлені від кластерів;

8. Зниження часових витрат на обслуговування об‘єктів.

10.2. Види транспорту для цілей логістики

Залежно від етапу виробництва у логістичній системі товари можна поділити на групи, починаючи від первинної переробки до кінцевого споживання. Такі групи мають одну із фізичних характеристик, що пов’язані із транспортними технологіями. Товари поділяються на сировину, напівфабрикати та кінцеві продукти:

сировина представляє собою основні продукти сільського господарства (молоко, зерно, соняшник) та матеріальні ресурси (насіння, добрива, засоби захисту рослин);

напівфабрикати залишаються у процесі змінення сировини до готової продукції (сухе молоко, концентрат соку, борошно);

до кінцевого продукту відносяться продукти, які пройшли всі стадії переробки з форми напівфабрикатів до продуктів, готових до використання (масло, хліб, сир, макарони, ковбаси).

Залежно від п‘яти факторів товари можуть бути визначені як товари для зберігання, переміщення, доупакування та транспортування. Цими факторами є:

1. Допомога при транзиті: необхідність схоронності вантажів;

2. Щільність товару, що відображає коефіцієнт ваги товару;

3. Розмір та можливість розподілу товару, що визначається габаритами товару;

4. Можливість доупакування, що характеризується властивостями товару;

5. Потенційна відповідність, що визначається високою вартістю товарів, їх неміцність та ламкість, вірогідність розкрадання ті інші потенційні ризиковані характеристики.

Існують дві форми транспортної системи: наземна та водна, яка у подальшому може розподілятися у підвиди залежно від різновиду та ознак (фіксовані маршрути, можливість перевозки, технології перевезення). Наземний вид транспорту представлений автомобільними дорогами, залізничними шляхами, трубопроводом. Водний транспорт може бути розподілений на морський та земний. Останній включає у себе навігацію у річних озерах, водосховищах та каналах.

Авіатранспорт призначений лише для транспортування на великі дистанції, що обмежується масою вантажу та відстанню, на яку цей вантаж перевозиться. Сильні сторони авіатранспорту:

Авіатранспорт досягає високої швидкості на довгих дистанціях, що підвищує дохідність споживача. Дана характеристика розширює географічні межі ринку для високовартісних видів продукції, що швидко псується, наприклад, декоративні квіти;

Протягом польоту літак на шляху не має інших фізичних перешкод;

Авіатранспорт не висуває умов для негабаритного вантажу;

Використовуються стандартизовані упаковки та контейнери, що знижують витрати на упакування. Крім того, упакування захищає товар від механічних пошкоджень;

Авіатранспорт має добру систему захисту, що є сильною стороною з технічної точки зору;

Працює лише кваліфікований персонал.

Обмеження авіатранспорту:

Необхідні послуги розвезення товару;

Лімітована вага та розмір перевезення;

Поєднання величезної кількості товару, що відправляється однією партією може збільшити загальний час транспортування;

Політ у даний момент не завжди можливий. Однак, це може бути компенсовано за рахунок високої швидкості;

На авіатранспорт безпосередньо впливають загальні умови, такі як повітряність, ожеледиця, турбулентність;

Низький доступ. Аеропорти, зазвичай, розташовані далеко від промислових та комунікаційних об‘єктів.

Загальні витрати, у розрахунку на партію товару занадто великі.

Автомобільний транспорт. Сьогодні, автомобільний транспорт змістив залізничний із перевезень на довгі дистанції. На довгих дистанціях транспорт спроможний обслуговувати перевезення таких продуктів як риба, сільгосппродукція, деякі напівфабрикати і більшість готової продукції.

Сильні сторони автомобільного транспорту:

Послуга «двері у двері». Автомобільна система не лімітована у маршрутах та терміналах. Замовлення поступає безпосередньо від заводу постачальника до дверей споживача. Така послуга взагалі не потребує терміналу;

Доступність. Автотранспорт може перевозити в будь-яку країну чи економічно ефективний регіон. Крім того, перевезення зазвичай, своєчасні;

Захист вантажу: в результаті можливості надавати послуги «двері у двері», невеликі переміщення невеликими партіями, можуть бути відразу проконтрольовані клієнтом;

Швидкість. Даний елемент для послуг «двері у двері», уникаючи часу на зберігання товару у терміналах постачальника та споживача. Однак, якщо дистанції надвеликі, краще обрати інший вид транспорту.

Обмеження автомобільного транспорту:

Лімітованість вантажних можливостей: великий товар лімітований у автомобільному транспорті;

Високий негативний вплив на екологію через забруднення навколишнього середовища;

Залежність від суб‘єктивних факторів: погодні умови та трафік можуть вплинути на своєчасність та можливість транспортних операцій;

Високоенергетичне споживання. У порівнянні на одиницю транзиту, автомобільний транспорт споживає більше палива, ніж інші види транспорту.

Висока аварійність на дорогах збільшує ризики перевезень, збереження вантажів та роль людського фактору.

Залізничний транспорт. Залізнична транспортна система не буде такою екстенсивною як автомобільна. Причина полягає в тому, що залізнична мережа має лімітовану кількість напрямків, що знижує її гнучкість та доступність порівняно із автомобільним транспортом.

Сильні сторони залізничного транспорту:

Будь - який вид товару може бути відправлений у спеціальному пакуванні;

Насипний товар перевозиться на довгі дистанції, що дає можливість уникнути можливість використання автомобільного та авіатранспорту;

В основному такий вид транспорту має низькі витрати (по відношенню до маси, особливо на великі відстані);

Не знаходиться під впливом дорожнього трафіку та погодних умов, як автомобільний транспорт. Теоретично, виконання розкладу залізничним транспортом більш реалістичне, ніж у авто та авіа системі;

Схоронність. Залізничні вимоги схоронності дозволяють досягти того, що не можуть бути розкрадені вантажі, якщо це може статися в автомобільному транспорті;

Залізничний транспорт найбільш енергоефективний на довгих відстанях.

Обмеження залізничного транспорту:

Існують фіксовані шляхи та специфічні термінали, тому залізничний транспорт змушений співпрацювати зі збутовими та розподільчими підприємствами;

Високі витрати у пакуванні товару негабаритних розмірів;

Потребує величезних капіталовкладень;

Залізничний транспорт схильний до крадіжок, у випадку, коли вагони стоять довгий період у відстійнику.

Умови фрахту товару:

великі та високої щільності товари;

товари насипом;

товари, які перевозяться на великі відстані;

матеріальні ресурси і напівфабрикати;

високоцінні товари в контейнерах.

Морський транспорт. Океанічний транспорт більш ефективний при перевозі великих обсягів вантажів насипом на великі дистанції. Крім того, він є найбільш поширеним видом транспорту в міжнародних перевезеннях.

Сильні сторони морського транспорту:

Низьковитратний сервіс. Високоцінні товари високої щільності можуть відправлятися на великі відстані;

Стандартні транспортні засоби можуть бути використані у подальшому переміщенні та інтермодальному транспортуванні товару;

Морські перевезення достатньо безпечні та мають охоронний сервіс.

Обмеження морського транспорту:

Послуги можуть надаватися тільки в порту, що вимагає використання додаткових коштів на доставку товару;

Не можливий сервіс «двері у двері»;

Транспортування схильне до впливу кліматичних умов;

Морський транспорт надає повільний та малочисельний сервіс;

Неможливість перевозки сезонного товару;

Протягом довгих часових перевезень клієнт може зробити відмову від товару.

Умови фрахту товару:

Будь - який товар за низькими цінами;

Велика кількість товару;

Товари насипом;

Невеликі строки зберігання;

Негабаритні товари.

Трубопровідний транспорт. Трубопровідний транспорт має свої унікальні характеристики: інфраструктура є єдиним цілим; Система відображає загальні витрати. Завантаження, транспортування та розвантаження товару скомбіновані у єдиний процес.

Сильні сторони трубопровідного транспорту:

Трубопровідний транспорт низьковитратний у використанні праці;

Товар проходячи через систему, відображається та контролюється за допомогою електронних пристроїв;

Погодні умови не знижують сервіс;

Випадки крадіжок дуже рідкісні;

Трубопровідний транспорт не здіймає шум, навіть у воді, населення може почути, тільки коли система пошкоджена;

Середня ціна обслуговування дуже низька;

Швидкість транспортування. Труба діаметром 40 см зі швидкістю 15 км за годину доставляє 1,8 мільйонів літрів.

Обмеження трубопровідного транспорту:

Трубопровідний транспорт обслуговує лише конкретні види товарів, такі як речовини та гази;

Трубопровідна система гнучка тому, що збудована обслуговувати лише декілька регіонів;

Устаткування трубопровідної системи настільки специфічне, що воно не може бути використане у іншому вигляді, який, наприклад, раптово почав користуватися більшим попитом;

Трубопровідний транспорт вимагає високих інвестиційних витрат. Ці витрати, зазвичай, відносяться до витрат на реконструкцію основних фондів.

Умови фрахту товару:

Газ та рідкі речовини;

Шламове вугілля;

Іригаційна система.

10.3. Ефективність транспортної системи

Транспорт не надає продукції - він її переміщує. Основною метою при цьому для транспортної системи виступає досягнення прямого ефекту конкурентоспроможності виробництва. Менша ціна витрат на одиницю продукції порівняно із ціною продукції – ось найвища ефективність логістичного процесу. Економія у транспортній політиці зводиться до оптимального використання часу.

Існують три види транспортної стратегії, що характеризують рівень його економічної ефективності:

1. Збільшення розмірів транспортних засобів та максимальне використання їх потужностей та місткостей. Місткість, що використовується в транспорті, пропорційна його цінності. Зазвичай, витрати на транспортування прямо пропорційні його місткості. Однак, в деяких випадках, місткість росте швидше ніж попит на транспортування. Така модель використовується при перевозці вантажів насипом у трейлерах, вагонах, в яких довжина, широта та висота максимальні;

2. Збільшення кількості транспортних засобів та максимальне використання їх потужностей, місткості. Використання транспорту із надлишком вантажу потребує більших витрат і, навпаки, існують випадки, коли необхідно перевезти невеликі партії товару, але декілька раз за період. Використання більшої кількості малопотужного парку надає можливість одержати більші знижки, такі як зниження витрат на паливо, витрати на обслуговування парку. В останній час, підприємства вигідно використовують транспорт у сумісних заходах;

3. Інтенсифікація використання додаткових споруд, устаткування та інфраструктури. Коли інфраструктура використовує максимально можливий сервіс, результатом постає зниження витрат на використання парку. Наприклад, поліпшенням використання залізничної системи обумовлює зниження фіксованих витрат на машини, поки рівень руху не починає викликати затримки через скупчення.

Масштаб економії у транспортній системі залежить від економії завантаження, економії обсягів, та економії відстані.

Економія завантаження. Кількість товару може транспортуватися за нижчими витратами на одиницю товару, коли це відбувається в одній партії. Теоретично, один і той же транспорт обслуговує максимально можливу частину ринку, за тією ж самою технологією, якщо б він обслуговував лише один суб‘єкт ринку. Для того, щоб досягти економію у щільності необхідно знизити частину пустих повернень транспорту, завантажувати товар від найбільшого до найменшого.

Економія обсягів – відбувається при процесі, коли два чи більше продуктів формують одні втрати транспортування. При сумісних замовленнях витрати на транспортування однієї партії менше ніж у випадку, коли продукція постачається окремо. Сумісно, такі витрати виробляють загальні витрати. Яскравим прикладом може бути перевезення у залізничному транспорті. У різних вагонах перевозиться зерно, вугілля, паливо-мастильні матеріали, будівельні матеріали. Економія витрат досягається через диверсифікацію транспортних послуг відразу декільком клієнтам.

Економія відстані відбувається, коли ріст транспортних витрат буде менший, ніж збільшення відстані. Інакше кажучи, загальні транспортні витрати за один тоно - кілометр будуть нижче ніж збільшення відстані. Це відбувається у тому випадку, коли фіксовані витрати на організацію транспортування не впливають на відстань переміщення. Такими витратами є завантаження – розвантаження товару, збори аеропорту, транспортна документація.

Читайте також:

1. III. Сприйняття й засвоєння учнями навчального матеріалу
2. IV. Питання самоконтролю.
3. IV. Повідомлення теми та мети уроку V. Сприймання і засвоєння нових знань, умінь та навичок.
4. V. Завдання.
5. V. Засвоєння знань
6. V. Питання для самоконтолю
7. V. Питання туристично-спортивної діяльності
8. VI . Екзаменаційні питання з історії української культури
9. VІ. Підсумки уроку і повідомлення домашнього завдання.
10. А.1 Стан , та проблемні питання застосування симетричної та асиметричної криптографії.
11. Адаптація персоналу: цілі та завдання. Введення у посаду
12. Адвокатура в Україні: основні завдання і функції

Переглядів: 528