План лекції

1. Конструктивно-виробничі та експлуатаційні фактори ЕТ.

2. Основні і додаткові показники ЕТ.

3. Шляхи підвищення ЕТ СМ.

1. Експлуатаційна технологічність СМ - сукупність властивостей його конструкції, які характеризують пристосованість до виконання усіх видів робіт на ТО і ремонті з використанням найбільш економічних технологічних процесів. Експлуатаційна технологічність СМ визначається конструктивно-виробничими й експлуатаційними факторами. Конструктивно-виробничі фактори визначають властивості конструкції СМ, їх враховують при створенні автомобіля. Експлуатаційні фактори визначають середовище, в якому проявляються властивості конструкції, їх враховують як при створенні, так і при експлуатації СМ.

До конструктивно-виробничих факторів належать: контролепридатність, доступність, легкоз’ємність, взаємозамінність, наступність засобів ТО і контрольно-діагностичного устаткування, уніфікація агрегатів і систем та ін.

Контролепридатність - - важливий фактор проведення контролю діагностичних параметрів технічного стану СМ, агрегатів і систем різними засобами й методами технічної діагностики (передусім методами і засобами автоматизованого і неруйнівного контролю). Він має вирішальний вплив на впровадження у практику нових, ефективніших методів ТО і ремонту автомобілів. Контролепридатність визначається вимогами забезпечення надійності і безпеки руху СМ.

Доступність до об'єкта ТО і ремонту - головний фактор скорочення витрат на профілактику і ремонт СМ. Цим фактором визначаються умови роботи на ТО і ремонті СМ, а також придатність об'єкта для виконання цільових операцій з профілактики і ремонту з мінімальним обсягом додаткових робіт або взагалі без них.

Легкозйомністьозначає придатність виробу до заміни з мінімальними затратами часу і праці. Не слід змішувати легкозйомність з доступністю, оскільки на СМ є вироби, до яких забезпечена добра доступність, але заміна їх під час експлуатації ускладнена. Легкозйомність визначається в основному застосовуваними способами кріплення виробів, які заміняються в експлуатації, конструкцій рознімів, масою і габаритними розмірами зйомних елементів.

Взаємозамінністькомплектуючих виробів (деталей) означає, що з багатьох однойменних виробів (деталей) можна без вибору взяти будь-який і без підготовки (допускається застосування технологічних компенсаторів) встановити на СМ. Залежно від обсягу підготовчих робіт визначається відповідний ступінь взаємозамінності (чим більший ступінь взаємозамінності, тим менший обсяг підготовчих робіт). Взаємозамінність відіграє важливу роль у скороченні витрат праці.

Наступність засобів ТО і контрольно-діагностичного устаткуванняозначає можливість використання наявних засобів для обслуговування і ремонту нових моделей СМ. Цей фактор дуже впливає на організацію робочого місця і зручність роботи її виконавців, терміни та вартість ТО і ремонту.

Уніфікація агрегатів і систем СМ— важливий фактор не тільки підвищення його експлуатаційної технологічності, а й збільшення ефективності експлуатації всього парку автомобілів, оскільки набагато спрощує та здешевлює ТО і ремонт, зменшує номенклатуру запасних частин на складах ССТ і скорочує кількість видів потрібного контрольно-діагностичного устаткування.

До експлуатаційних факторів належать: форми організації виконання ТО і ремонту, стан виробничо-технічної бази, кваліфікація виконавців робіт на ТО і ремонті, повнота задоволення вимог у запасних частинах і матеріалах, комплектність і якість технічної документації, тощо.

2.Для оцінки експлуатаційної технологічності СМ застосовують основні (узагальнені) і додаткові (одиничні) показники. Це пояснюється тим, що повноту обліку великої кількості найрізноманітніших факторів, які визначають експлуатаційну технологічність СМ, важко оцінити якимось одним показником.

До основних (узагальнених) показників належать: періодичність ТО, питома оперативна трудомісткість ТО, питома оперативна трудомісткість поточного ремонту (ПР).Числові значення основних показників підлягають включенню до технічних завдань на розробку і подальший контроль у процесі конструювання виробу ще до передачі його у виробництво.

Одиничні показники характеризують окремі властивості конструкції автомобіля. Вони виражаються у вигляді безрозмірних коефіцієнтів, що змінюються в межах від нуля до одиниці. Вважають, що конструкція цілком відповідає поставленим вимогам до тієї чи іншої її властивості, якщо коефіцієнт, який характеризує цю властивість, дорівнює (або близький) одиниці. Номенклатура одиничних показників вибирається, передусім, з урахуванням доступності, легкозйомності, взаємозамінності, контролепридатності, наступності та ін.

3. Існують наступні шляхи підвищення рівня ЕТ СМ:

· Конструкція та компоновка СМ повинні забезпечувати проведення всіх операцій з ТО та ПР з мінімальними трудовими та матеріальними витратами;

· Збільшення періодичності ТО за рахунок збільшення надійності агрегатів СМ;

· Забезпечення доступності, легкоз’ємності, контролепридатності, взаємозамінюваності та уніфікації СМ;

· Використання сучасного контрольно-діагностичного обладнання, засобів проведення ТО та ПР;

· Забезпечення максимальної придатності СМ до виконання мийних, кріпильних, регулювальних, мастильних, контрольно-діагностичних та ремонтних робіт;

· Зменшення чисельності персоналу РПЗ за рахунок зменшення та спрощення демонтажно-монтажних, регулювальних та інших робіт;

· Впровадження найбільш сучасних та прогресивних систем ТО та ПР.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Експлуатаційна технологічність АНТ	\|	Шаблони PowerPoint

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.016 сек.