• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Будова і дія дульних гальм

Одним з дієвих засобів зменшення дії пострілу на лафет є дульне гальмо, винайдене французьким артилеристом Трейль –де – Болье в 60-х рр. ХІХ – го сторіччя.

Дульні гальма призначені для поглинання частини енергії частин відкоту при пострілі і зменшення дії пострілу на лафет за рахунок енергії порохових газів, що витікають з каналу ствола.

Рис. 12. Схеми дульних гальм:

а – активної дії; б – реактивної дії; в – активно – реактивної дії

Вони з'єднуються з трубою:

- за допомогою різьби;

- за допомогою з'єднувалних і роз'єднувальних муфт;

- виконуються з'єднаними з трубою.

Конструктивно дульне гальмо є:

- частина ствола із симетрично розташованими бічними отворами (ствольне ДГ);

- деталь з бічними отворами (ДГ), яка жорстко з'єднується з дульною частиною ствола.

За формою бічних отворів ДГ підрозділяються на:

- віконні (камерні);

- щілисті;

- сітчасті (дірчасті).

За характером дії ДГ умовно діляться на:

- активні;

- реактивні;

- активно-реактивні.

Суть дії дульного гальма полягає в наступному. Внаслідок тиску на стінки отворів частини газів, що витікають через них, виникає гальмуюча сила Рдг, яка зменшує силу Рдн, що викликає відкат ствола.

Величина гальмуючої сили залежить від кількості порохових газів, що потрапили на стінки, і кута відбиття потоку від них. За наявності ДГ сила віддачі Рдн _дг, діюча уздовж осі каналу ствола, буде рівна

Рдн _дг = Рдн - Рдг

У активних ДГ стінки отворів перпендикулярні осі каналу ствола.

У реактивних ДГ стінки отворів нахилені до осі каналу ствола у бік казенної частини. В цьому випадку в результаті більшого відхилення стінками отворів газів зростає їх гальмуюча дія на стінки, тобто збільшується реактивна дія ДГ.

Рис. 13. Схеми дії дульних гальм:

Дія активно-реактивного гальма полягає в тому, що порохові гази вилітають за снарядом, розширяючись у порож-нині гальма і розподіляються далі між бічними каналами та центральним отвором гальма, а потім витікають в атмосферу. Внаслідок вильоту частини газів через бічні канали, витрата газів, витікаючих через центральний отвір, відповідно зменшу-ється. Приблизно, пропорційно цій витраті зменшується і осьова реакція газів, яка без дульного гальма значно діє на гармату в період пострілу, викликаючи збільшення швидкості відкоту. Оскільки бічні канали змінюють напрям руху порохових газів, то на спрямовуючих поверхнях цих каналів з'являються ще реакції газів, що вилітають, направлених у бік руху снаряда, це додат-ково викликає зменшення дії пострілу на лафет і зменшення швидкості відкоту.

Дульне гальмо було застосовано вперше в Росії в 1862 році в 3-х пудовій гарматі з жорстким лафетом для зменшення її відкоту. В стволі було зроблено 8 отворів під кутом 45° до осі каналу ствола. Із створенням і введенням противідкотни пристроїв дульне гальмо не застосовували до I Світової війни, коли різко збільшилася потужність гармати.

Нагвинчене дульне гальмо забезпечується лівою різьбою і стопорами для уникнення самовідгвинчування при пострілі. Для виключення ударів снаряда об перегородки дульного гальма, його осьові отвори повинні бути більше калібру снаряда. Важливою вимогою до дульного гальма є симетричність розта-шування бічних отворів. При несиметричних отворах виникає початкова збурююча дія на снаряд, що підвищує розсіювання. Хитання дульного гальма абсолютно недопустимо, оскільки воно може викликати удар снаряда об перегородки і передчасний його розрив. Внаслідок ударного характеру навантажень на дульне гальмо в його стінках можуть виникати тріщини. Тому при експлуатації дульного гальма необхідно регулярно і ретельно їх оглядати.

Основними недоліками дульного гальма є демаскуючі дії хмари пилу, що піднімається газами, які виходять через вікна, а також дія газів на обслугу. Порохові гази, що витікають з дульного гальма, створюють навкруги гармати зону підвищеного тиску. Значення надмірного тиску на місцях розрахунку не повинне перевищувати DР = 0,2 – 0,3 кгс/см², а при стрільбі в захисних шоломах DР = 0,5 кгс/см² .

Дульне гальмо працює тільки в період післядії газів. Сучасні дульні гальма, незалежно від їх конструкції, дозволяють знизити енергію віддачі до 70% і більше.

Читайте також:

1. II. Будова доменної печі (ДП) і її робота
2. Анатомічна будова кісток вільної нижньої кінцівки
3. Анатомо-фізіологічна перебудова організму підлітка
4. Анатомо-фізіологічна перебудова організму підлітка та її вплив на його психологічні особливості й поведінку.
5. Антигенна будова HDV
6. АСОЦІАЦІЯ. ПОБУДОВА АСОЦІАТИВНОГО КУЩА
7. Атмосфера. ЇЇ хімічний склад та будова
8. Атомно-молекулярна будова речовини.
9. Аутогенне гальмування
10. Аферентні волокна, що викликають активність гальмівного нейрона Г.
11. Базис і надбудова.
12. Біоелектричні явища в тканинах: будова мембран клітини, транспорт речовин через мембрану, потенціал дії та його розповсюдження.

Переглядів: 739