• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Вибір будівельних машин, механізмів і технологічного транспорту для комплексної механізації монтажних робіт

Для зведення (монтажу) надземної частини одноповерхових будівель застосовують, як правило, мобільні монтажні крани (автокрани, стрілові крани на гусеничному і пневмоколісному ходу), а для багатоповерхових - як правило, баштові або баштово-стрілові крани.

Підбір кранів для монтажних робіт здійснюється в два етапи: на підставі фізичних і геометричних параметрів конструкцій і будівлі, а потім - на базі економічних показників.

На першому етапі вибирають вантажовисотні характеристики кранів:

Q - вантажопідйомність, т;

Н_пг - висота піднімання вантажного гаку, м;

L_г - виліт вантажного гаку, м.

Вантажовисотні характеристики визначаються за формулою:

Q=K₁Q_м+K₂Q_т, т (4.1)

де K₁ і K₂ – коефіцієнти перевантаження відповідно для конструкцій, що монтуються і такелажного оснащення;

H_k=h+c+h₁+h₂, м (4.2)

L_k=R+a+l₁+2l₂+B, м (4.3)

Позначення наведено в підрисуночних підписах до рис. 4.2.

На другому етапі вибирають найбільш економічний варіант технології і організації монтажних робіт з застосуванням різної кількості монтажних кранів, їх різних типів і різної змінності по програмах ЕОМ шляхом порівняння приведених питомих витрат.

Подавання під монтаж конструкцій слід проектувати без попереднього розвантаження на складі, тобто “з коліс”. У цьому разі транспортний засіб - тягач з причепом - доставляють на будівельний майданчик конструкції для монтажу, залишають на майданчику причіп з конструкціями, а розвантажений до цього моменту другий причіп доставляють тим же тягачем на завод для завантаження чергового комплекту конструкцій (більш детально дивись [ ]).

а – потрібна вантажність, т; Q_м – максимальна маса елемента, що монтується, т; Q_т – маса такелажного оснащення, т; Н_к – потрібна висота підйому гака, м; h – висота будівлі, м; С - 0,5м (відстань від низу елемента, що монтується до рівня останнього монтажного горизонту); h₁ – максимальна висота елемента, що монтується, м; h₂ – висота оснастки (стропування), м; L_к – необхідний виліт гака, м; R – радіус повороту крана з поворотною платформою, м; а – безпечна зона між поворотною частиною крана і конструкціями будівлі, що дорівнює 0,7м для баштових кранів і 1,0м для стрілових; l₁ – довжина конструкцій будівлі, що виступають за площину стіни, м; l₂ – відстань від осі будівлі до зовнішньої площини стіни, м; В – ширина будівлі, м; α – кут нахилу стріли крана (15^о…75^о).

Читайте також:

1. L2.T4. Транспортування рідких, твердих та газоподібних речовин.
2. L2.T4/1.1. Засоби періодичного транспортування штучних матеріалів.
3. L2.T4/1.2. Засоби безперервного транспортування матеріалів. Транспортери.
4. Автоматизація проектних робіт
5. Алгоритм планування податкових платежів. Вибір оптимального варіанту оподаткування та сплати податків.
6. Алгоритм розрахунку та підбору технологічного обладнання
7. Аналіз основних систем трудового і професійного навчання: предметної, предметно-операційної, операційної, операційно-предметної, системи ЦІП, операційно-комплексної тощо.
8. Аналіз продуктивності праці й заробітної плати
9. Аналіз фонду заробітної плати.
10. Аналіз якості продукції та робіт
11. Антиінфляційна політика. Взаємозв’язок інфляції та безробіття.
12. Аудит витрат на виробництво продукції, виконання робіт, надання послуг

Переглядів: 2295