Пропускна здатність смуги руху міської вулиці

Найважливішим показником, який характеризує транспортно-експлуатаційні якості мережі міських доріг і вулиць є її пропускна здатність.

Під пропускною здатністю вулиці розуміють максимальну кількість автомобілів, які можуть пройти по ній в одиницю часу при забезпеченні необхідної швидкості і безпеки руху. Пропускна здатність вулиці залежить від швидкості руху, кількості смуг руху, складу транспортного потоку, геометричних параметрів вулиці і від багатьох інших факторів.

В реальних умовах пропускна здатність вулиці визначається пропускною здатністю однієї із її ділянок, де вона є найменшою. Це можуть бути пересічення, зона зупинки міського пасажирського транспорту, звуження проїзної частини, мости, шляхопроводи, підйоми, спуски, криві в плані, зони злиття та переплетіння потоків. Наприклад , якщо пропускна здатність на перегоні складає 1000 авт/г, а на перехресті 400 авт/г, пропускна здатність вулиці вважається 400 авт/г.

Враховуючи те що між перехрестями вулиць і доріг рух транспортних засобів здійснюється без перешкод, тобто безперервно, пропускну здатність смуги руху розраховують з використанням інтервалів між автомобілями. Ці інтервали можуть бути виражені в одиницях довжини або часу. Знаючи інтервал за часом, легко можна перейти до інтервалу по довжині і навпаки:

l_i = Dt_i ´ V ; Dt_i = l_i /V .

Через інтервал можна виразити і пропускну здатність:

А_с= ,

де А_с - пропускна здатність смуги руху, авт/г;

Dt_min - мінімальний інтервал між автомобілями,с.

або А_с = .

Інтервал між автомобілями l_і складається із наступних величин: l_a - довжини автомобіля, м; Vt_p - шляху, який пройдено за час реакції водія, м; S - гальмівного шляху, м; l_o - відстані безпеки до переднього автомобіля, м (рис.1):

l_a vt_p S l_o

Рис.9.1. Схема для визначення інтервалу по довжині між автомобілями

Тоді пропускна здатність смуги руху визначиться за формулою:

A_с = .

Відомо, що

де k_з i k_п - коефіцієнти експлуатаційного стану гальм заднього і переднього автомобілів;

j₁ - коефіцієнт подовжнього зчеплення;

f - коефіцієнт опору коченню;

і - подовжній похил, в долях одиниці;

З урахуванням останнього формула набере вигляду:

У випадку раптової зупинки переднього автомобіля:

;

У випадку однакового технічного стану автомобілів:

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Рух опору	\|	Пропускна здатність багатосмугової проїзної частини

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.005 сек.