Розрахункова формула

, л/100 км. (3.28)

де g_N – питомі ефективні витрати пального при максимальній потужності.

Довідкові графіки для визначення коефіцієнтів k_И, k_w_eнаведено на рис. 3.8, 3.9.

Примітка:

Значення коефіцієнтів k_И, k_w_e може бути визначено за аналітичними залежностями, отриманими шляхом апроксимації наведених на рис. 8, 9 графіків.

Наприклад, значення коефіцієнту використання потужності для бензинового двигуна визначається за залежністю:

. (3.29)

Значення коефіцієнту частоти обертання колінчастого валу двигуна визначається за залежністю:

. (3.30)

Рис. 3.8 - Графік зміни коефіцієнта використання потужності

Рис. 3.9 - Графік зміни коефіцієнта частоти обертання колінчастого валу двигуна

Розв’язок:

Для побудови паливно-економічних характеристик автомобіля спочатку будується його баланс потужності для заданих типів доріг (заданих коефіцієнтів опору дороги y).

Для цього на основі зовнішньої швидкісної характеристики двигуна будуються залежності потужності, що підводиться до ведучих коліс, від швидкості руху автомобіля на кожній передачі та криві потужності опору на заданих типах доріг (Р_В+Р_Д) (в прикладі побудовано криву потужності опору руху на асфальті).

Взявши 5…7 значень швидкості руху, визначаємо для кожного значення швидкості ступінь використання потужності И=N_оп/N_вк та відношення v/v_N (що відповідає відношенню w_e/w_N). За значеннями отриманих відношень, з допомогою графіків (рис. 3.8, 3.9), або залежностей (3.29), (3.30), визначаємо значення коефіцієнтів k_w_e, k_И при обраних швидкостях.

Підставляючи у формулу (3.28) отримані значення коефіцієнтів та інші величини, отримуємо залежність шляхових витрат пального в залежності від швидкості руху автомобіля (табл. 3.8). За отриманими даними будуємо паливно-економічну характеристику (рис. 3.11).

Рис. 3.10 - Баланс потужності автомобіля, прийнятого до розрахунку

Таблиця 3.8 - Результати розрахунку паливно-економічної характеристики

v₁	v₂	v₃	v₄	v₅	И₁	И₂	И₃	И₄	И₅	k_И1	k_И2	k_И3	k_И4	k_И5	w_e/w_N	k_w_e
1,165	2,02	3,38	4,72	5,56	0,055	0,097	0,167	0,243	0,296	2,45	2,27	1,986	1,7	1,548	0,156	1,14
1,665	2,88	4,83	6,74	7,94	0,054	0,095	0,169	0,256	0,32	2,46	2,28	1,979	1,7	1,48	0,222	1,09
2,497	4,32	7,25	10,1	11,9	0,052	0,095	0,18	0,294	0,387	2,46	2,28	1,938	1,6	1,303	0,333	1,03
3,330	5,76	9,67	13,5	15,9	0,052	0,098	0,201	0,356	0,49	2,46	2,26	1,861	1,4	1,089	0,444	0,99
4,162	7,20	12,1	16,9	19,9	0,053	0,105	0,233	0,443	0,633	2,46	2,23	1,751	1,2	0,902	0,556	0,96
4,995	8,64	14,5	20,2	23,8	0,056	0,115	0,277	0,56	0,824	2,45	2,19	1,608		0,855	0,667	0,95
5,827	10,1	16,9	23,6	27,8	0,061	0,131	0,337	0,718	1,081	2,43	2,13	1,432	0,9	1,155	0,778	0,95
6,660	11,5	19,3	27,0	31,8	0,067	0,152	0,419	0,934	1,431	2,4	2,04	1,23	0,9	2,236	0,889	0,97
7,492	13,0	21,8	30,3	35,7	0,077	0,183	0,534	1,236	1,924	2,36	1,93	1,017	1,5	5,073	1,00	1,00

продовження табл. 3.8

v₁	v₂	v₃	v₄	v₅	Р_Д+Р_В	q_шл
1,165	2,02	3,38	4,72	5,56	482,9	488,3		524,5	541,7	19,87	18,6	16,77	15,1	14,08
1,665	2,88	4,83	6,74	7,94	485,7	496,7	526,7	570,7	605,7	19,3	18,28	16,85	15,45	14,49
2,497	4,32	7,25	10,1	11,9	492,6	517,4	584,8	683,7	762,6	18,58	18,02	17,34	16,26	15,21
3,330	5,76	9,67	13,5	15,9	502,3	546,3	666,1	842,1	982,2	18,15	18,12	18,18	17,06	15,68
4,162	7,20	12,1	16,9	19,9	514,7	583,5	770,7			18,03	18,58	19,23	17,56	16,26
4,995	8,64	14,5	20,2	23,8	529,8	628,9	898,6			18,22	19,37	20,31	17,85	19,34
5,827	10,1	16,9	23,6	27,8	547,8	682,6				18,74	20,48	21,19	19,08	32,84
6,660	11,5	19,3	27,0	31,8	568,4	744,5				19,56	21,84	21,6	25,76	79,85
7,492	13,0	21,8	30,3	35,7	591,9	814,8				20,68	23,29	21,45	52,7	227,4

Рис. 3.11 - Паливно-економічна характеристика автомобіля, прийнятого до розрахунку

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Розрахунок і оцінка паливної економічності автомобіля.	\|	Розрахунок і оцінка показників прохідності автомобіля.

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.014 сек.