• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Принципи визначення маршрутів відновлення

При визначенні маршрутів відновлення деталей необхідно керуватися такими основними принципами, сформульованими проф. К. Т. Кошкіним.

I принцип. Поєднання дефектів у кожному маршруті має бути дійсним (реально існуючих). Дійсні поєднання дефектів встановлюють шляхом проведення спеціальних досліджень, при яких визначають поєднання дефектів на великій кількості деталей одного найменування, виявляють повторювані поєднання і частоту їх спостереження.

II принцип. Кількість маршрутів відновлення кожної деталі має бути мінімальним. Велика кількість маршрутів ускладнює організацію виробництва, збільшує обсяг технологічної документації, вимагає розширення складських приміщень, ускладнює планування та облік роботи виробничих ділянок. Тому кількість маршрутів по кожній деталі повинно бути в межах двох-трьох, а для складних деталей не більше п'яти.

Зменшити кількість маршрутів можна за рахунок об'єднання поєднань дефектів, що відрізняються між собою незначними по трудомісткості усунення дефектами, в одне поєднання. Значного скорочення кількості маршрутів можна досягти і за рахунок включення в них дефектів, розташованих на взаємопов'язаних поверхнях деталі. Кількість маршрутів можна зменшити також шляхом виключення маршрутів з рідко зустрічаються поєднаннями дефектів.

III принцип. При формуванні маршрутів необхідно враховувати застосовуваний спосіб відновлення. Якщо у чашки диференціала зношене отвір під шийку шестерні піввісь і прийнятий спосіб відновлення гільзуванням, при якому одночасно усувають два дефекту (знос отвори і знос торцевої поверхні), то в поєднання дефектів, що підлягають усуненню, необхідно включити обидва дефекту незалежно від того, є один з них або є обидва одночасно.

IV принцип. Відновлення деталі по даному маршруту має бути економічно доцільним. Якщо витрати на відновлення деталі, віднесені до одиниці її напрацювання, будуть менше відповідних питомих витрат на виготовлення деталі, то відновлення деталі по даному маршруту вважається доцільним.

При дефектації деталей контролер визначає дійсне поєднання дефектів по кожній з деталей і сортує їх за маршрутами відновлення. Результати сортування деталей за маршрутами відновлення відзначають фарбою на самих деталях (вказується номер маршруту).

Лекція _____

Тема: Комплектування деталей

План

1. Суть процесу комплектування деталей

2. Способи комплектування деталей

Читайте також:

1. CMM. Визначення моделі зрілості.
2. I визначення впливу окремих факторів
3. II. Визначення мети запровадження конкретної ВЕЗ з ураху­ванням її виду.
4. II. Мотивація навчальної діяльності. Визначення теми і мети уроку
5. Ocнoвнi визначення здоров'я
6. S Визначення оптимального темпу роботи з урахуванням динаміки наростання втоми.
7. А – до відновлення, б – після відновлення.
8. А. Визначення розмірів і площі зони хімічного зараження.
9. Аграрна політика як складова економічної політики держави. Сут­ність і принципи аграрної політики
10. Адміністративна відповідальність: поняття, мета, функції, принципи та ознаки.
11. Алгебраїчний спосіб визначення точки беззбитковості
12. Алгоритм визначення проекцій точок на поверхнях обертання

Переглядів: 482