• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Визначення навантаження на осі автомобіля

Визначаємо повну вагу автомобіля: G_a=m_a×g, Н.

m_а - повна маса автомобіля, кг; g =9,81 м/с² - прискорення вільного падіння.

Опираючись на конструкцію автомобіля-прототипа вибираємо компонувальну схему проектованого автомобіля.

При розробці компонувальної схеми вантажного автомобіля виходять із взаємного розташування кабіни й двигуна (рис. 1, 2). При цьому враховують, що в автомобілях з колісними формулами 4x4, 6x6, 8x8 усі колеса одинарні.

Рисунок 1 - Компонувальні схеми двовісних автомобілів: а) з кабіною за двигуном; б) з кабіною над двигуном.

Рисунок 2 - Компонувальні схеми тривісних автомобілів: а) з кабіною за двигуном; б) з кабіною над двигуном.

Після вибору компонувальної схеми автомобіля визначають навантаження на осі, виходячи з того, що:

G₂=(0,70...0,75) G_a - для рис. 1, а також рис. 2, а, б при подвійних колесах задніх осей;

G₂=(0,65...0,70) G_a - для рис. 1, б при подвійних колесах задньої осі;

G₂+G₃ =(0,75...0,78) G_a - для рис. 2, а, б;

G₂+G₃ =(0,68...0,74) G_a - для автомобілів з колісною формулою 6x6;

G₂=(0,50...0,56) G_а - для легкових автомобілів із задніми ведучими колесами;

G_l =(0,51...0,56) G_a - для передньопривідних легкових автомобілів;

G₂ - навантаження на задню вісь у двовісного автомобіля й на середню вісь у тривісного;

G₃ - навантаження на задню вісь у тривісного автомобіля;

Для балансирної підвіски середнього й заднього мостів приймають G₂=G₃;

Навантаження на передню вісь, G₁, Н визначається з виразу:

де G_a - повна вага автомобіля, Н;

L - база автомобіля, мм – приймається за автомобілем прототипом;

a - координата центру ваги, мм.

Координати центру мас від бази знаходять із виразів a = G₂L/G_a ; b = L - a ;

Висоту центру мас h приймають 0,7...0,8 м для легкових автомобілів і 0,9...1,1 м для вантажних.

Після розрахунків слід порівняти отримані навантаження на осі із припустимими навантаженнями, які обумовлені якістю дорожніх покриттів (табл. 1).

Якщо навантаження на осі автомобілів знаходяться в межах допустимих, приймаємо отримані результати як остаточні. Якщо результати розрахунків виходять за межі допустимих, приймається рішення про призначення додаткової осі автомобіля та виконання повторного розрахунку навантаження на осі.

Таблиця 1 – Допустимі навантаження на осі автомобілів

Після виконання розрахунків навантажень на осі в пояснювальній записці проекту виконується компонувальна схема автомобіля із зазначення координата центра мас. Приклад компонувальної схеми приведено на рис. 3.

Рисунок 3 - Приклад позначення координат центру ваги на кресленні загального виду автомобіля

Читайте також:

1. CMM. Визначення моделі зрілості.
2. I визначення впливу окремих факторів
3. II. Визначення мети запровадження конкретної ВЕЗ з ураху­ванням її виду.
4. II. Мотивація навчальної діяльності. Визначення теми і мети уроку
5. Ocнoвнi визначення здоров'я
6. S Визначення оптимального темпу роботи з урахуванням динаміки наростання втоми.
7. А. Визначення розмірів і площі зони хімічного зараження.
8. Аварія автомобіля
9. Агрегати для приготування, навантаження та внесення добрив.
10. Агрегати для приготування, навантаження та внесення добрив.
11. Алгебраїчний спосіб визначення точки беззбитковості
12. Алгоритм визначення проекцій точок на поверхнях обертання

Переглядів: 6225