• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Розрахунок коробки передач

Коробка передач - агрегат трансмісії, призначений для перетворення крутного моменту й частоти обертання, що розвивається на колінчатому валу двигуна, для одержання різних тягових зусиль на ведучих колесах при рушанні автомобіля з місця і його розгоні. Коробка передач служить також для забезпечення можливості руху автомобіля заднім ходом і тривалого від'єднання двигуна від трансмісії при його пуску, на стоянці або при русі автомобіля накатом.

Класифікація й вимоги до конструкції коробки передач докладно розглянуті в [2, 5-7].

На сучасних автотранспортних засобах найбільше поширення одержали дво- і тривальні ступеневі коробки передач із шестернями постійного зачеплення. Для включення передач використовують зубчасті муфти й синхронізатори. Сучасні коробки передач мають високий ККД ( =0,96...0,98) [5].

При розгляді конструкцій коробки передач використовується таке поняття, як «діапазон передаточних чисел коробки передач» - відношення передаточного числа нижчої ступені коробки передач до передаточного числа вищої ступені. Величина діапазону [5] для:

- легкових автомобілів - Д = 3,0...4,5;

- вантажних автомобілів - Д = 5,0...8,0;

- автомобілів високої прохідності й тягачів - Д = 10,0...20,0.

Перевагами двовальних коробок передач (рис. 15, а) є:

1) більш проста конструкція;

2) низький рівень шуму;

3) високий ККД на нижчих передачах;

4) зручність компонування;

5) можливість зниження маси.

До недоліків можливо віднести:

1) відсутність прямої передачі (зубчасті колеса й підшипники постійно під навантаженням);

2) максимальне передаточне число першої ступені не вище i₁ = 4,0...4,5.

Перевагами тривальних коробок передач (рис. 15, б) є:

1) наявність прямої передачі (при цьому ККД максимальний; зубчасті колеса, підшипники проміжного вала навантаження не сприймають, що веде до зниження їх зношування й зменшенню рівня шуму);

2) дві пари зубчастих коліс у зачепленні дозволяють одержати велике передаточне число при малій міжосьовій відстані.

Недоліком є деяке зниження ККД на проміжних передачах.

Рисунок 15 - Принципова кінематична схема чотириступінчастої коробки передач:

а - двовальної; б - тривальної; 1 - ведучий вал; 2 - ведений вал; 3 - проміжний вал.

Двовальні коробки передач застосовують на передньопривідних автомобілях малого класу й задньопривідних - з поперечним розташуванням двигуна. Тривальні коробки передач використовують для легкових автомобілів, виконаних за класичною схемою, вантажних автомобілів і автобусів.

Читайте також:

1. Автоматичний розрахунок суми проведення.
2. Аеродинамічний розрахунок
3. Аеродинамічний розрахунок ротора вітроустановки
4. Активний опір ліній електропередачі
5. Аналітичний розрахунок завантаження горловин
6. Аналітичний розрахунок сумарного завантаження типових перетинань
7. АНАЛОГОВІ СИСТЕМИ ПЕРЕДАЧІ
8. Багатоканальна передача інформації
9. БАГАТОКАНАЛЬНІ СИСТЕМИ ПЕРЕДАЧІ ІНФОРМАЦІЇ
10. Безоплатна передача земельних ділянок у власність громадян
11. Будь яка передача характеризується передаваємою потужністю та передаточним відношенням.
12. В обох випадках основним розрахунковим рівнянням є рівняння теплопередачі і теплового балансу

Переглядів: 1153