• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Навантаження на пролітну будову моста

Навантаження і дії ділять на постійні і тимчасові [3].

До постійнихнавантажень і дій відносять:

власна вага конструкцій;

дія попередньої напруги (зокрема регулювання зусиль);

тиск грунту від ваги насипу;

гідростатичний тиск;

дія усадки і повзучості бетону;

дія осідання грунту.

Тимчасовінавантаження і дії діляться на дві групи:

1) Від рухомого складу і пішоходів:

вертикальні навантаження;

тиск грунту від рухомого складу;

горизонтальне поперечне навантаження від відцентрової сили;

горизонтальні поперечні удари рухомого складу;

горизонтальне подовжнє навантаження від гальмування або сили тяги.

2) Інші:

вітрове навантаження;

льодове навантаження;

навантаження від навалювання судів;

температурні кліматичні дії;

дія морозного пучення грунту;

будівельні навантаження;

сейсмічні.

Частина навантажень сприймається безпосередньо пролітною будовою і передається на опори, частина навантажень може впливати на пролітну будову через опори або не робити на пролітну будову помітного впливу, залежно від конструктивної схеми моста.

У нашому випадку приймемо наступні допущення:

а) дія попереднього напруження, а також усадки і повзучості бетону не враховуватимемо у зв'язку з тим, що конструкція пролітної будови є збірно-монолітною і вмонтовується з готових балок;

б) оскільки конструктивна схема пролітної будови розрізна балочна (статично визначна), не враховуватимемо навантаження, що передаються на пролітну будову опорами, - тиск грунту від ваги насипу, тиск грунту від рухомого складу, гідростатичний тиск, дію осідання грунту, льодове навантаження, навантаження від навалювання судів і дію морозного пучення грунту; також не враховуватимемо температурні кліматичні дії;

в) у зв'язку з тим, що міст має велику жорсткість у вертикальній площині уздовж своєї осі, а пролітна будова має велику жорсткість в горизонтальній площині, не враховуватимемо вітрове навантаження, горизонтальне поперечне навантаження від відцентрової сили, горизонтальні поперечні удари рухомого складу і горизонтальне подовжнє навантаження від гальмування або сили тяги;

г) приймемо, що будівельні і сейсмічні навантаження відсутні.

Таким чином, виконаємо розрахунок пролітної будови тільки на два види навантажень: постійне навантаження від власної ваги конструкцій і тимчасове вертикальне навантаження від рухомого складу і пішоходів.

Читайте також:

1. Агрегати для приготування, навантаження та внесення добрив.
2. Агрегати для приготування, навантаження та внесення добрив.
3. Алгоритм роботи прозорого моста
4. Антропогенне навантаження – основна причина деградації БС
5. Балка на двох опорах під дією рівномірно розподіленого навантаження
6. Будова атомів та хімічний зв’язок між атомами визначають будову сполук, а отже і їх фізичні та хімічні властивості.
7. Будову амортизатора
8. Важкість праці: Динамічні, статичні навантаження. Напруженість праці. Увага, напруженість аналізаторних функцій, емоційна та інтелектуальна напруженість, монотонність праці.
9. Варіанти навантаження ВТА і АА
10. Вбудовування об’єктів
11. Вертикальні навантаження
12. Вибудовування ДС зв’язків зі споживачами як фактор зростання

Переглядів: 293