Порівняння варіантів плану траси

Для вибору оптимального варіанту траси необхідно порівняти не менше двох її варіантів.

Виділяють три групи показників, які враховують при порівнянні конкуруючих варіантів дороги: техніко-експлуатаційні; економічні; показники, що характеризують умови будівництва.

До техніко-експлуатаційних показників належать:

- загальна довжина траси L та коефіцієнт подовження траси ,

де L – фактична довжина траси, км; L_пов – довжина повітряної траси, км;

- плавність траси, яка характеризується кількістю кутів повороту і середнім значенням кута повороту α_сер = ∑α/п, де ∑α – сума кутів повороту;

- пологість траси визначають значенням прийнятих під час проектування максимальних поздовжніх ухилів і_мах і загальної довжини ділянки, на яких ці ухили прийняті. При курсовому проектуванні опрацьовують поздовжній профіль основного варіанта дороги; характер пологості визначають посереднім шляхом – за характером рельєфу місцевості (чим менше пересічений рельєф, тим менші поздовжні ухили);

- безпека руху характеризується забезпеченням видимості дороги у плані і в поздовжньому профілі, кількістю перетинів інших автомобільних доріг, а також залізниць в одному рівні;

- безперебійність руху, яка залежить від наявності або відсутності перетинів доріг в одному рівні, кількості переправ через ріки, обходів населених пунктів або проїздів через них;

- стійкість траси характеризується протяжністю ділянок траси по болотах, нестійких ділянок з осипами, зсувами, схильних до здуття тощо;

- кількість ліній водостоків, які перетинає траса дороги: лощин і рік.

До економічнихпоказників належать основні обсяги робіт, пов’язаних з влаштуванням земляного полотна, штучних споруд, дорожнього одягу, а також зведені затрати на будівництво та дорожньо-транспортні витрати з урахуванням періоду окупності.

Показники, що характеризують умови будівництва, включають дані про трудомісткість робіт, потреби робочої сили, транспортних засобів і дорожніх машин.

Варіанти оцінюють за сукупністю перерахованих показників (див. табл. 3.3).

Таблиця 3.3 – Техніко-експлуатаційні показники варіантів траси

Показник	Варіанти
І	ІІ	І	ІІ
Довжина траси L, км	2,233	2,259	+	-
Коефіцієнт подовження траси К_n	1,02	1,03	+	-
Кількість кутів повороту п			-	-
Середній кут повороту α_сер	19°30’	30°30’	+	-
Мінімальний радіус повороту R_min, м			-	-
Середній радіус повороту R_сер , м			-	-
Рельєф місцевості	більш пересічений	менше пересічений	-	+
Кількість перетинів водотоків: лощин (ліній водорозливу) рік			-	-
Протяжність ділянок дороги, км:
- нестійких для земляного полотна (болота, зсуви тощо)	-	-	-	-
- прокладених у межах населених пунктів	-	-	-	-
Всього плюсів

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Ділянок траси	\|	Вихідні дані для проектування поздовжнього профілю, його елементи та оформлення

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.006 сек.