Озброєння в зимовий період

Роботи, що виконуються при підготовці БМП-1 та

При підготовці крім проведення чергового технічного обслуговування №1 чи №2 необхідно:

•замінити в паливній системі літнє пальне зимовим чи арктичним (в залежності від майбутніх температурних умов);

•очистити шахти і посадкові місця оглядових приладів ТНПО-170 і протерти їх чистим ганчір’ям;

•відкрити заслонку зимового забору повітря з короба ежектора;
•злити воду і заправити систему охолодження низькозамерзаючою рідиною відповідно до очікуваних температурних умов:

для температур нижче від -30 до -35^оС — марки 65,

для температур вище -30^оС — марки 40;
•перевірити роботу системи підігріву;

•установити очисники 20 так, щоб відстань між ободом напрямного колеса й очисником було 3-5 мм;

•злити воду з бачка 32 системи повітряно-рідинного очищення оглядових приладів і продути систему стисненим повітрям шляхом десятикратного відкривання повітряного крану.

Для підтримання двигуна в стані готовності до запуску при зупинках машини в зимовий час НЕОБХІДНО:

• вибрати майданчик для стоянки машини, по можливості захищений від вітру;

• закрити люки і кормові двері;

• закрити заслінки ежектора і жалюзі, для чого установити засувку 11 (мал. 190) у вертикальне положення і повернути рукоятку 10 у положення ЗАКРИТО;

• накрити сітки 2 над жалюзі утеплювальними килимами;

• накрити машину накривним чохлом і прив’язати його мотузкою.

Періодично (через 4-6 год.) у залежності від температури навколишнього повітря перевіряти температуру охолоджувальної рідини. При зниженні температури охолоджувальної рідини до 35-40^оС необхідно включити підігрівник і нагрівати охолоджувальну рідину до 80-90^оС. Після кожних двох розігрівів підзаряджати акумуляторні батареї роботою двигуна на експлуатаційних обертах.

Якщо система охолодження заправлена водою, що допускається тільки у виняткових випадках, необхідно запускати підігрівник при зниженні її температури до 60^оС і гріти до 90^оС.

При цьому потрібно пам’ятати, що крани нагрівників при роботі на воді повинні бути закриті.

При роботі на антифризі включати нагрівники для обігріву екіпажу, десанту й акумуляторів тільки при працюючому двигуні.

Додатково рекомендується:

•при русі по глибокому снігу за можливості йти по сліду перед машиною, що йде, на дистанції, що виключає закидання оглядових приладів снігом;

•при застряганні в снігу постаратися вийти заднім ходом, уникаючи заривання машини і посадки днищем на ущільнений сніг;

•при русі на зледенілих підйомах у колоні не виходити на підйом, поки машина, що йде попереду, не подолала його;

•за необхідності тривалої зупинки вибрати підвищене місце, по можливості захищене від вітру, і вжити заходів по виключенню примерзання гусениць до ґрунту. Машину прикрити покривним чохлом, а жалюзі і заслінки ежектора утеплювальними килимами;

•при особливо низьких температурах ужити заходів по утепленню акумуляторів, а по можливості зняти їх з машини і зберігати в теплому місці;

•перед тривалою стоянкою перевірити наявність стиснутого повітря в балоні і за необхідності довести тиск до норми;

• після тривалої стоянки в особливо холодних умовах після запуску двигуна і прогріву машини перші 10-15 хв. рухатися на нижчих передачах, доки не розігріються агрегати ходової частини.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Експлуатація і ремонт механізмів і озброєння	\|	Умови, особливості експлуатації БМП-1 і озброєння в літній період. Виконання робіт.

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.005 сек.