А.1.4. Визначення кількості технічних впливів

Кількість заїздів одного автомобіля на рік для проведення технічного обслуговування або ремонту в практиці проектування міських СТОА приймається в межах 2– 5 заїздів (для розрахованої або заданої кількості автомобілів, які користуються послугами СТОА). Прибирально – мийні роботи виконуються перед виконанням кожного технічного впливу.

Однак, якщо на СТОА прибирально–мийні роботи виконуються не тільки перед ТО і ПР, але й як самостійний вид послуг, то загальна кількість заїздів для виконання прибирально –мийних робіт прийматися з розрахунку один заїзд на 800 – 1000 км пробігу кожного транспортного засобу, що обслуговуються на СТОА.

Добова кількість заїздів автомобілів на міську СТОА може бути визначена з виразу:

(2.87)

де d– кількість заїздів на СТОА одного автомобіля в рік.

– кількість автомобілів що обслуговуються СТОА

рекомендується приймати: d=2–5 заїздів;

Др– кількість днів роботи СТОА в рік.

Добова кількість заїздів всіх автомобілів (легкових, вантажних та автобусів) на дорожню СТОА та виконання ТО і ПР визначається в залежності від інтенсивності руху на дорожній ділянці проектованої СТОА:

(2.88)

де – добова кількість заїздів на дорожню СТОА;

– інтенсивність руху на автомобільній дорозі, авт/добу;

– частота заїздів (в %) в залежності від інтенсивності руху;

рекомендується приймати: = 4–5% для легкових автомобілів,

0,4 – 0,5% для вантажних автомобілів та автобусів.

Для проектованих автомобільних доріг в залежності від їх категорії визначена наступна інтенсивність руху, авт/добу:

І більше 7000;

ІІ 3000 – 7000;

ІІІ 1000 – 3000;

ІV 200 –1000;

V менше 200.

Дорожні СТОА будуються, як правило, на дорогах І–ІІ категорій. Середня відстань між дорожніми СТОА рекомендується 200 – 300 км.

Розподіл кількості заїздів на прибирально–мийні роботи по типах автомобілів для дорожніх СТОА по даних ДІПРОавтотранспорту становить: легкові автомобілі – 70%, вантажні автомобілі – 25%, автобуси –5%.

Кількість заїздів для проведення прибирально–мийних робіт з врахуванням нерівномірності поступлення автомобілів на СТОА рекомендується приймати з коефіцієнтом 1,2 – 1,4 до загальної кількості заїздів на дорожню СТОА.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
А.1.2. Визначення структури парку легкових автомобілів	\|	А.1.5. Режим роботи СТОА

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.003 сек.