Система деліктів у міжнародному приватному праві

Умови настання деліктного зобов’язання

Умови настання деліктного зобов’язання.

Характеру міжнародно-правових набувають ті делікти у приватній сфері, які так чи інакше пов'язані більш як з одним правопорядком. Зобов'язання із заподіяння шкоди має зв'язок більш як з одним правопорядком, коли:

а) підстава деліктних відносин (протиправна шкода) проявляється у кількох державах;

б) принаймні один із суб'єктів деліктних відносин — іноземець;

в) дія делінквента, що породжує обов'язок відшкодувати заподіяну шкоду, простирається в іноземну правову сферу;

г) предмет деліктних відносин (у зобов'язальних майнових відносинах) пошкоджується в умовах іноземного правопорядку;

ґ) суб'єктивне право потерпілого і юридичний обов'язок делінквента виникають в одних державах, а реалізуються в інших;

д) права третіх осіб обговорюються за законодавством іноземної держави;

е) право на відшкодування шкоди є похідним від договір них відносин сторін чи від інших преюдиціальних фактів, що обговорюються за іноземним правом (договір страхування, договір найму, угода про звільнення делінквента від обов'язку відшкодувати шкоду і т. ін.);

є) справа про відшкодування шкоди розглядається в іноземному суді;

ж) рішення про відшкодування шкоди виконується в іноземній країні.

Склад деліктного зобов’язання:

1. Наявність шкоди;

2. Діяння (дія або бездіяльність);

3. Причинно-наслідковий зв'язок між діянням і шкодою;

4. Вина заподіювача шкоди.

У МПП під системою деліктів як правило розуміють їх різні види. Позглянемо класифікацію основних міжнародних деліктів.

Дорожньо-транспортні випадки.Порушення правил руху й ряд інших причин приводять до значного збільшення числа дорожньо-транспортних випадків (ДТП), у яких наявний іноземний елемент. Приведемо типовий приклад із практики ДТП.

Пізно ввечері в одній з областей України водій - громадянин ФРН, управляючи належною йому машиною (зареєстрованої у ФРН) у стані алкогольного сп'яніння, на небезпечному повороті не впорався з керуванням. Машина виїхала на узбіччя й перекинулася. У результаті одному з пасажирів була заподіяна тяжка шкода (ампутація руки), іншому - у результаті струсу мозку шкода середньої ваги й третьому - легка шкода. Позов про відшкодування заподіяного збитку був пред'явлений у суді у ФРН до німецького громадянина і німецької (страховий) компанією. Проте, на підставі колізійних норм, що діють у ФРН (ч. ІX ст. 40 ЦК), повинно застосовуватися українське право як право місця, де відбулося ДТП і німецький суд відмовив у прийнятті позову.

Для ряду європейських держав (Бельгія, Франція, Австрія, Нідерланди, Іспанія, Швейцарія, Чехія, Словаччина, Білорусія, Латвія, Литва, Польща й ін.) діє Гаазька конвенція 1971 р. про право, застосовному до дорожньо-транспортних випадків. Конвенція носить характер "одинакового закону", оскільки вона підлягає застосуванню в кожній країні-учасниці до відповідальності у зв'язку з дорожньою подією та вказує, що при ДТП повинно застосовуватися право країни місця пригоди.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Колізійно-правове регулювання не договірних зобов’язань.	\|	Тема: Товарне виробництво. Товар і гроші.

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.002 сек.