Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням і технологією підприємств локомотивного господарства.

Самостійна робота № 6

Ознайомлення із структурою управління, технічним оснащенням і технологією підприємств електропостачання і енергетичного господарства.

Самостійна робота № 4

1. Локомотивне господарство має забезпечувати процес перевезень справними тяговими засобами, утримувати ці засоби відповідно до вимог ПТЕ у справності, удосконалювати їх і забезпечувати безпеку руху.

Головне управління локомотивного господарства (ЦТ) забезпечує запровадження на залізницях нових видів тяги, обладнання і пристроїв для ремонту і обслуговування локомотивів, розробляє і здійснює заходи щодо розвитку і утримання локомотивного парку.

Госпрозрахункова служба локомотивного господарства(Т) має такі ж завдання і функції, тільки в межах залізниці.

Рис. 6.1. Структурна схема управління локомотивним господарством

Головною виробничої одиницею у локомотивному господарстві є локомотивне депо (ТЧ), яке безпосередньо обслуговує локомотивний парк. За характером роботи депо бувають основні і оборотні.

Основне оборотне депо – це лінійне виробниче підприємство, до якого приписана певна кількість локомотивів або одиниць моторвагонного рухомого складу, які воно має вчасно видавати в рейс, постійно здійснювати їх технічне обслуговування і ремонт. Основне депо працює на самостійному господарському розрахунку.

Основні депо бувають вантажні, пасажирські, змішані, а в залежності від виду тяги – електровозні, тепловозні і моторвагонні. Депо мають цехи і дільниці для певних видів робіт, обладнані необхідним устаткуванням і підйомно-транспортними машинами та механізмами, місця відстою локомотивів, екіпірувальні пристрої, виробничі, службові і побутові споруди та будівлі.

Оборотне депо розташовується в кінці тягового плеча, і до якого локомотиви не приписані. Виконує огляди, деякі види поточних ремонтів, організовує відпочинок локомотивних бригад. В оборотних депо розміщуються пункти технічного обслуговування і екіпірування локомотивів, екіпірувальні пристрої і кімнати відпочинку бригад.

Рис. 6.2. Типова структура основного локомотивного депо.

2. Інвентарний локомотивний парк поділяється на експлуатаційний і не експлуатаційний.

Експлуатаційний парк складають всі локомотиви, що перебувають в рейсі або в очікуванні рейсу.

Неексплуатаційний парк складають всі несправні локомотиви, що перебувають в ремонті, а також у запасі Укрзалізниці і у резерві Управління залізниці.

Дільниці в межах яких обертаються локомотиви, називають тяговими плечами (рис. 6.2).

· пункт обороту локомотивів – залізнична станція в кінці дільниці обертання локомотивів, на якій усі локомотиви, що перебувають з поїздами чи резервом, відправляються тільки у зворотному напрямку;

· пункт зміни локомотивів – залізнична станція, розташована всередині дільниці обертання, на якій локомотиви, що відчіпляються від поїздів чи прибувають резервом, відправляються з поїздами як у зустрічному, так і попутному напрямках;

· пункт зміни локомотивних бригад – залізнична станція, розташована в межах дільниці обертання локомотивів, на якій відбувається зміна локомотивних бригад.

Дільниці обертання локомотивів бувають короткі, подовжені та розгалужені.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Нумерація вагонів, знаки і написи на вагонах.	\|	Самостійна робота № 7

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.003 сек.