• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Тягові двигуни

Тягові електродвигуни — це електричні машини, призначені для пере­творення електричної енергії в механічно-тягову. Крім того, на окремих електровозах вони можуть використовуватись для електричного гальму­вання, тобто перетворення механічної енергії в електричну при гальму­ванні.

Тягові двигуни класифікуються:

• за родом струму: постійного і змінного струму;

• за системою передачі: з індивідуальним і груповим приводом;

• за способом вентиляції: самовентилюючі і з незалежною вентиляцією.Найбільш поширені тягові двигуни постійного струму з послідовним збудженням. Вони менш чутливі до коливань напруги в контактній ме­режі та забезпечують більш рівномірний розподіл навантаження при па­ралельному вмиканні двигунів, ніж електродвигуни інших систем збуд­ження. Тягові двигуни розраховані на номінальну напругу 1500В. Тяговий двигун постійного струму (складається з:

• остова,що одночасно виконує функції корпуса машини і магнітопровода; головні і додаткові полюси створюють відповідно основний маг­нітний потік і потік у зоні комутації. В пазах остова розміщується ком­пенсаційна обмотка, що підвищує стійкість роботи електродвигуна;

• якоря,який складається із осердя, обмотки, що розміщується в пазах осердя, корпуса колектора, самого колектора, вала, на якому змонтовані всі деталі якоря. За допомогою колектора змінюється напрямок стру­му в провідниках якоря;

• підшипників,на які спирається якір;

• щіткового апарату,який забезпечує контакт між нерухомими елект­ричними ланцюгами і обмоткою якоря, який обертається.

На електровозах змінного струму також застосовуються тягові двигу­ни постійного струму, для чого змінний струм за допомогою випрямлячів перетворюється на постійний. Наприклад, на електровозах ВЛ80" і ВЛ80^Т застосовуються електродвигуни постійного струму з незалежною венти­ляцією, шестиполюсні (шість головних і шість додаткових полюсів) з на­пругою 950В.

Останнім часом стали застосовуватись трифазні вентильні (в електро­возі ВЛ80") і асинхронні тягові двигуни (в електровозі ВЛ80" і в новому дніпропетровському магістральному електровозі ДСЗ).

Вентильний тяговий електродвигун за конструкцією є синхронною машиною, в якій обмотка якоря розміщена на статорі, а обмотка збуджен­ня — на роторі. Статор вентильного двигуна складається з литого остова і осердя магнітопровода.

Асинхронний тяговий електродвигун) має короткозамкнений ротор. Обмотка в ньому виконана у вигляді мідних стержнів, з'єднаних мідними кільцями і закріплених в пазовій частині магнітними клинами, а на лобовій — склобандажами. Статор і осердя його виконані шихтованими. Пакет статора запресований в литий остов. Обмотка стато­ра — петлеподібна, трифазна, шестиполюсна, закріплена в пазовій частині магнітними клинами.

Читайте також:

1. Асинхронні виконавчі двигуни і тахогенератори
2. Багатоциліндрові двигуни
3. Вибійні двигуни
4. Газотурбінні двигуни
5. Гвинтові вибійні двигуни
6. Гідравлічні і пневматичні двигуни
7. Двигуни при різних видах гальмування
8. Електричні двигуни
9. Електродвигуни постійного струму
10. Пневматичні двигуни
11. Пневмодвигуни обертального руху
12. Прямоточні повітряні реактивні двигуни ПВРД.

Переглядів: 2149